NLTODAY

Op een veel te warme dag in het voorjaar bellen we aan bij een statig herenhuis in Nijmegen. De roos in de voortuin is al ontloken, de blauwe regen tegen de gevel loopt op z’n eind. Johan Vollenbroek (76), in kanariegele broek en blouse, doet breed lachend open. Anne, zijn vrouw, staat in de keuken en vraagt of we de koffie zwart drinken of met plantenmelk. Frans Vollenbroek (74) zit in de achtertuin met voor zich op de plastic tuintafel een stapel A4’tjes, een thermoskan en een zakje stroopwafels. Hij wijst naar het open raampje op één-hoog. Hij woont in Tervuren, nabij Brussel, maar voor hem is er altijd een bed bij zijn broer thuis.

Naar dit huis waren in 2020 honderd woedende boeren uit de Achterhoek onderweg met hun tractors. Ze wilden Johan Vollenbroek laten weten dat zij, hun bedrijven en gezinnen ‘monddood en kapot’ werden gemaakt door zijn rechtszaken tegen het stikstofbeleid van de overheid. Een jaar eerder, in 2019, had Johan Vollenbroek na jaren procederen gelijk gekregen van de Raad van State: Nederland deed volgens Europese wetgeving te weinig om de achteruitgang van de natuur tegen te gaan. De stichting Mobilisation for the Environment (MOB) van Johan Vollenbroek had overtuigend aangetoond dat het stikstofbeleid (PAS) van de Nederlandse overheid niet deugde.

Johan Vollenbroek zei tegen iedereen die dat niet wilde horen dat de „ammoniakdeken” boven Nederland niet veroorzaakt werd door de industrie of het verkeer, maar door de landbouw. En dat het feit dat boeren almaar vergunningen kregen om te blijven uitbreiden en bemesten, bewees dat Nederland „een boerenkalifaat” is. De politie kon de colonne tractors op de snelweg nèt voor de afrit Nijmegen tegenhouden.

Dat NRC vandaag ook voor Johan komt, is logisch, zegt Frans Vollenbroek. Sinds zijn broer de rechtszaak won, zit Nederland in een stikstofcrisis. Bouwen en boeren gaan niet tegelijk, ergens moet iemand zorgen voor minder stikstofuitstoot. Alle plannen die landbouwministers daar de afgelopen zes jaar voor bedachten, mislukten. ‘Stikstofstrijder’ Johan van Vollenbroek, de ‘pitbull’ van milieuclub MOB saboteert de overheid, vinden ministers, Kamerleden en bestuurders en met zijn ‘dreigende oorlogstaal’ wakkert hij de woede aan van activisten van Farmers Defence Force. En steeds weer belooft én begint Johan Vollenbroek een ‘tsunami aan rechtszaken’ – die hij keer op keer wint.

„Johan is veel in de pers”, zegt Frans Vollenbroek. „Ik ben de stille kracht op de achtergrond.” We beginnen over de brief aan de Koning die ze samen schreven in 2021, gepubliceerd in dagblad Trouw. Naar voorbeeld van de open brief J’accuse…! van schrijver Émile Zola uit 1898 gericht aan de Franse regering, uitten de broers hun beschuldigingen jegens de Nederlandse regering: de kabinetten Lubbers en Rutte I tot en met IV hebben slecht gezorgd voor het klimaat, het milieu en de mensen. Ze schetsen wat ze zien gebeuren: Nederland is circa 85 procent van zijn biodiversiteit kwijt. Nederland is ecologisch gezien een rampgebied. Er is een massa-extinctie aan de gang en de aarde en alles wat erop leeft, is stervende. Ze schrijven hoe zij denken dat dit komt: Schiphol en Lelystad mogen ten koste van alles groeien. Economie wordt belangrijker gevonden dan ecologie. Consumenten kopen, vliegen, rijden en verbruiken zonder rem. De vee-industrie is uit z’n krachten gegroeid. Er wordt aangerommeld met megastallen, vervuilingsrechten en mestvergisting en de overheid staat dat toe. Ze sluiten de brief af met elf aanbevelingen: hoe zij vinden dat het beter kan en moet.

Johan: „Die brief heeft Frans geschreven, hoor.”

Frans: „Dat vind ik wel leuk, brieven schrijven. Maar om meteen het verschil aan te geven: Johan strijdt ervoor dat de overheid zich aan de eigen wetten houdt, ik zat aan de beleidskant wetten te maken die vervolgens niet werden nageleefd.” Hij is gepromoveerd scheikundige en ooit bij Philips begonnen op het natuurkundig laboratorium. Maar toen werd hij vader van een zoon en een dochter. „Ik was veertig en zag de wereld kapotgaan, ik vond dat ik iets moest doen.” Hij deed eerst een studie milieufilosofie aan de Universiteit van Amsterdam (UvA) en werd milieuambtenaar bij het ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieu (VROM), daarna bij de Europese Commissie. „In 2014 ging ik met pensioen en dacht: ik laat de boel mooi aan de volgende generatie over. Maar toen werd ik grootvader, en je wil toch een goede toekomst achterlaten. Johan won toen in 2019 ook nog met MOB die grote rechtszaak.” Hij sloot zich aan bij de actiegroep ‘Grootouders voor het klimaat’ en hij richtte ‘Advocaat van de aarde’ op, een fonds dat aanvankelijk bedoeld was om geld in te zamelen voor de milieustichting van zijn broer. „Johan krijgt zoveel mails van mensen die hem willen helpen. Soms zit er iemand tussen, die stuurt hij dan naar mij.”

Johan: „Zo van: kan jij er wat mee?”

Frans: „En zo kwam ik aan Robert Amelung. Hij zei: ik ben geen jurist, ik ben geen chemicus, maar ik ben wel fondsenwerver geweest, heb je daar wat aan? We zijn ondertussen twee jaar onderweg en we steunen nu ook burgers bij hun juridische aanpak. Geen NIMBY-kwesties hoor [not-in-my-backyard], maar mensen die naar de rechter stappen omdat er in hun omgeving met chemicaliën wordt gespoten, of die zien dat de natuur naar de knoppen gaat en dat een halt willen toeroepen.”

Johan: „Wij van MOB zijn maar een klein clubje, vijf freelance juristen en een handvol vrijwilligers. Zoveel mensen vragen hoe ze ons kunnen helpen, ook grote partijen hè. Ze zeggen: roep maar wat je nodig hebt. Nu hebben we een button op de website staan en regent het giften en donaties. Een heel gedoe hoor, als eens per maand de boekhouder komt.” Hij spreidt lachend zijn armen. „Zó’n lijst met donaties.”

Johan Vollenbroek heeft een auto gehuurd en tassen gepakt – morgen vertrekken Anne en hij voor een maand naar Frankrijk en als het hem bevalt blijven ze langer.

Frans: „We hebben een jaar of zeven geleden een huis gekocht in de Morvan. Johan, ik en een zus, Ans.”

Johan: „We hebben nog een oudere broer, Henk, maar die mocht niet meedoen van ons. Hij heeft vroeger een bouwbedrijf gehad en begon meteen van: we kunnen een weg aanleggen door het bos en dan kan daar een ingang. Dat strookte niet helemaal met onze ideeën.”

Frans: „Het huis staat in een beschermd natuurgebied, het is heerlijk vertoeven daar.”

Johan: „Flink stuk grond eromheen, we hebben er een stukje bos bij kunnen kopen. We hebben er een wildcamera neergezet. Op een nacht zagen we 30, 35 wilde varkens door de tuin banjeren. Reeën, vossen, dassen. Prachtig.”

Frans: „Henk kwam ook kijken toen ik destijds mijn huis kocht in Tervuren. Hij zegt: schuif maar aan de grond en bouw een leuk bungalowtje. Ben je gek, het is een historisch pand, meer dan honderd jaar oud. Het moest opgeknapt worden, maar dat vind ik nou juist leuk.”

Johan: „Het was gebouwd als woning voor een maîtresse van de koning.”

Frans: „Leopold de Tweede.”

Johan: „Eronder zou een onderaardse gang lopen, rechtstreeks naar het paleis. Ik sprak Frans Timmermans [nu fractievoorzitter GroenLinks-Pvda, tot 2023 Eurocommissaris] en die wist dat verhaal nog precies.”

Frans: „Timmermans woonde ook in Tervuren toen hij in Brussel zat.”

Johan: „Prachtig mooi daar.”

Frans: „We hebben besloten het huis niet op onze oude dag te verkopen. We laten het aan de volgende generaties, zij zoeken maar uit wat ze ermee willen. Met het oog op de klimaatverandering zitten ze goed. Het ligt vijfhonderd meter hoog, dus als het hier te nat wordt…”

Johan: „Anne en ik wilden eigenlijk met de fiets, maar het weer is nu niet zo best daar.” Bij de voordeur staat een lavendelblauwe velomobiel, een ligfiets die eruitziet als een racewagentje. In de zitkamer staat er ook één, in de achtertuin twee. „Gisteren zijn we op en neer naar Dronten gefietst, tweehonderd kilometer.”

Zit er elektrische ondersteuning in?

Frans: „Ooooh.”

Johan: „Nee, gewoon trappen. De Pyreneeën over was een eitje. Sierra Nevada, 2.500 meter hoog, dat was pittig.”

Frans: „Johan is een echte sportman, hoor.”

Johan: „Vroeger heb ik marathons gelopen, redelijk vlot in 2,5 uur. Ik ben wat later dan Frans gaan studeren. Scheikunde, want dat is het makkelijkste vak als je er een beetje kijk op hebt. In die tijd trainde ik voor college zo een kilometer of veertig.”

Frans: „Hier ligt natuurlijk een mooie parallel, Johan. Jij kan marathons volhouden, je kunt ook jouw rechtszaken volhouden.”

Johan: „Ja, voor marathons moet je een doorzetter zijn.”

Frans: „Voor rechtszaken ook.”

Zijn rechtszaken de manier om het milieu te redden?

Johan: „Hoe wil je het anders doen?”

Frans: „De milieubeweging doet al heel lang haar best om invloed uit te oefenen op het beleid, maar Den Haag luistert niet. Tot Urgenda een rechtszaak begon, en Johan de stikstofzaak. Dát heeft tot geweldige successen geleid. Het lijkt of de regering, zeker die van nu, alleen vatbaar is voor juridische procedures. Het is zoals een Amerikaanse president [Roosevelt] zei: speak softly, but carry a big stick. Zonder juridische stok kom je gewoon niet aan tafel. Je bent geen gesprekspartner.”

Johan: „Zo ging het nu ook met het landbouwakkoord. De LTO’s, de FrieslandCampina’s en de Agracties lopen de deur plat bij Wiersma [minister van Landbouw]. Wij zijn nog nooit uitgenodigd. Met de vorige kabinetten was dat niet anders.”

Frans: „Jawel, je bent bij Christianne van der Wal geweest [stikstofminister in Rutte IV].”

Johan: „O ja. Toen hebben we samen met Urgenda een staakt-het-vuren voorgesteld aan drie ministers tegelijk. Als zij beloofden dat de stikstofuitstoot in 2030 gehalveerd zou zijn, zouden wij onze procedures on hold zetten. Hahaha, ze vonden het chantage.”

De fotograaf heeft de geïnterviewden foto’s laten maken met een zelfontspanner.

Frans pakt het stapeltje papieren dat al op tafel lag. „Ik heb een tijdlijn gemaakt, ik noem dit de opkomst en ondergang van het Nederlandse milieubeleid, van 1970 tot nu. De kabinetten van toen begonnen optimistisch; ze zouden de aarde beter maken, de mensen gezonder. Kijk, op het hoogtepunt van de curve, zo rond 2000, zie je rapporten verschijnen die ‘milieu als maatstaf’ heten. Geweldig. Economische activiteiten binnen ecologische grenzen houden, precies wat de wetenschap zei. Maar dan, Balkenende, Rutte. Zie je de grafiek dalen naar ver onder de nullijn? Na 9/11, na de moord op Pim Fortuyn, was de aandacht voor milieu ineens helemaal weg.”

Johan: „Finaal ingestort.”

Frans: „O, dat wil ik ook even aankaarten. Hier, ik heb de brief voor de gein meegenomen. Balkenende vraagt in 2009 aan de Europese Commissie of het niet een tandje minder kan met dat milieu en die Natura2000 [Europees netwerk van beschermde natuurgebieden]. Hij schrijft: we zitten in een ecologisch keurslijf. En dit is het antwoord van Barroso [voorzitter José Manuel Barroso van de Europese Commissie]: Dear Jan-Peter, geen sprake van. Nederland is innovatief genoeg om de milieuproblemen anders op te lossen. Als je dan bekijkt wat Nederland na 2009 gedaan heeft. Het ministerie van VROM werd gewoon afgeschaft, dan hadden ze daar geen last meer van. En in 2015 kwam de regering met de PAS-regeling om het stikstofprobleem kalt te stellen. Ik heb deze ook meegenomen, Johan, dit artikeltje uit de Boerderij waarin jij zegt, in 2015 al: wij gaan die PAS aanvallen.”

Johan: „De beuk erin.”

Frans: „En toen de Raad van State in 2019 de PAS onderuithaalde, zei Mark Rutte: dit is de grootste crisis in mijn regering, dit had ik niet zien aankomen. Hahaha, hij had de Boerderij zeker niet gelezen. Sindsdien zitten we in een impasse.”

Johan: „Gigantisch op slot.”

Frans: „Maar Rutte heeft tegen jou gezegd: ik ga dat stikstofprobleem niet oplossen.”

Johan: „O ja, dat was in het Catshuis. Ik had hem een brief geschreven, De Telegraaf noemde het een oorlogsverklaring en ja, toen kreeg ik een gesprek met Rutte en Carola Schouten [vicepremier]. Ik zeg: Mark, je bent geschiedenisleraar. Jij kunt de geschiedenis in gaan als de premier die de ecologie redt en het stikstofprobleem oplost. Dat ga ik niet doen, zei hij. En waarom niet? Het kostte hem te veel stemmen op rechts, dat was zijn antwoord. Het landsbelang interesseerde hem geen fuck.”

Frans: „Rutte straalde uit dat Brussel maar lastig was met al die rottige milieuregels. Was hij nou met een positief verhaal gekomen, als een staatsman, zo van: we kunnen Nederland mooier maken en duurzamer, gezonder. Dat kán gewoon, hè. Met technologische oplossingen, vliegen op synthetische kerosine, warmtepompen, elektrische auto’s. Een energietransitie én een eiwittransitie. Niet nul, maar minder vlees eten, zou al zo gigantisch schelen.”

Boven onze hoofden in de achtertuin in Nijmegen cirkelt een politiehelikopter. „De AIVD”, grapt Johan. „Om ons in de gaten te houden.”

Jullie doen niet mee met acties van Extinction Rebellion. Jullie bezetten geen snelwegen.

Johan: „Nee, maar ik ben wel fan van ze. Twee jonge mensen van Extinction zijn net bij ons als jurist begonnen.”

Frans: „Als je niet de middelen of de kennis hebt, is de snelweg je enige optie. Jij hebt de kennis, Johan, en een hoop juristen voor je werken. Johan wordt vaak activist genoemd. Hij is helemaal geen activist. Als je de regering dwingt zich aan de wet te houden en de regering zich gedraagt als een …”

Johan: „Halve crimineel.”

Frans: „Ik wil nog net niet zeggen: terrorist. Kijk, als de Tweede Kamer besluit dat Nederland één groot agrarisch terrein mag worden, dan is dát de wet, dan moeten wij ons daarbij neerleggen. Moeten ze wel eerst uit de Europese Unie, eerst een Nexit.”

Johan: „Precies.”

We hebben nooit gezegd: minder boeren. We zeggen: minder vee

Frans: „En het is echt niet alleen het verhaal van de boeren, hè. We hebben nooit gezegd: minder boeren. We zeggen: minder vee. Betaal boeren voor het beheren van het landschap. Laat consumenten meer betalen voor voedsel als boeren kleinschaliger moeten boeren. Maar de veevoederindustrie is tegen, de vleesindustrie ook.”

Johan: „Die zijn heel machtig.”

Frans: „Die stoken de boeren op om op de tractor naar Den Haag te gaan. Of naar jou.”

Jullie zijn opgegroeid op een boerderij, in Langerak bij Doetinchem.

Johan: „O, gaan we op de psychologische toer?”

Frans: „Onze moeder was de boer. Ja, vader ook, maar niet in hart en nieren. Die was liever een autohandel begonnen.”

Johan: „Slimme vent hoor. Al toen ik klein was, zei hij, Johan, die olie, daar zijn we veel te afhankelijk van. Een paar jaar later was de oliecrisis.”

Frans: „Ze hadden een gemengd bedrijf. Wat varkens, wat kippen, tien koeien; die molken we nog met de hand.”

Johan: „Frans heeft nog geleerd te melken. Ik verdomde het. Het zijn jouw koeien, zei ik tegen mijn vader.”

Frans: „Dat laat onze rolverdeling zien. Johan was altijd nogal opstandig, recalcitrant, kont tegen de krib. Ik was in die jaren meer van de harmonie. Geen trammelant maken. We kunnen goed good cop en bad cop spelen.”

Johan: „Kinderarbeid was het. Op het land werken deed ik wel, knollen trekken, bieten op een rij zetten. Zwaar werk, zo heb ik mijn onderrugwervels versleten.”

Frans: „Toen kwam Mansholt [minister van Landbouw tussen 1945 en 1958 met de schaalvergroting. Pa zei altijd dat hij tot de jaren zestig prima aan de boerderij kon verdienen. Maar toen moest hij uitbreiden en dat heeft hij nooit gedaan. De boerderij is gestopt, Henk wilde geen boer zijn, jij ook niet. Ik heb er nog over gedacht om boer te worden, maar dan in Brazilië. Je hebt daar Holambra, een Nederlandse nederzetting, daar ben ik later nog eens op bezoek geweest. Ze bleken er kamerplanten te telen die in Nederland niet meer geteeld mogen worden vanwege het gifgebruik.”

Toen dat idiote PAS-beleid werd ingevoerd, wist ik: nu moet ik er fulltime tegenaan

Johan: „Ik heb bewust meegemaakt dat pa begon met gifspuiten. Glyfosaat, denk ik. Daarvoor schoffelden wij alles, maar toen de kinderen uit huis waren, had hij geen handjes meer. Dus kwam er een loonwerker op een grote tractor. Aan het eind van de dag zag het gewas geel en die man ook. Als dat spul giftig is voor beestjes, dan kan dat toch niet gezond zijn?”

Frans: „Vader zei tegen ons: zie dat je wat leert. Kennis is belangrijk. Ik mocht als eerste naar de hbs. Allemaal bekakte jongetjes uit de stad die zeiden: dit is de Hogere Burgerschool, geen Hogere Boerenschool. Maar ik haalde hogere cijfers dan zij.”

Johan: „Haha.”

Frans: „Hoe ging jij ook alweer studeren na de mulo?”

Johan: „Ik was op mijn zestiende uit huis gegaan, ik kon niet goed opschieten met mijn vader en toen was het: tabee, ik ga werken. Ik heb de avond-hts gedaan. Dat had ik in 2,5 jaar klaar.” Daarna was hij twintig jaar ingenieur bij Royal Haskoning. „Ik zat in India, Amerika, daarna jarenlang in voormalige Oostbloklanden. Om lid te worden van de Europese Unie moest hun industrie aan de hoogste eisen voldoen. Er was in het verleden veel verkloot aan het milieu, maar ze hadden de spirit van: we gaan het beter doen. Hun water, luchtkwaliteit, emissiereductie; ze deden het in één keer goed. Daarbij vergeleken was het in Nederland een flutboel. Ik ben ook procestechnoloog, voor de gein ging ik eens kijken naar de vergunningen van Shell en Exxon en BP in Nederland. Leek nergens op. Van milieu- en bestuursrecht had ik geen verstand, dus ik heb een cursus van zes weken gedaan aan de UvA en ben aan de bak gegaan tegen die bedrijven. Tot mijn stomme verbazing wónnen we die procedures en hielp het. De fossiele industrie schroefde de stikstofuitstoot echt flink terug, alleen de vee-industrie bleef hardnekkig rotzooi uitstoten. En toen in 2015 ook nog dat idiote PAS-beleid werd ingevoerd, wist ik: nu moet ik er fulltime tegenaan.”

Frans: „Zeg, zullen we een broodje gaan eten?”

Bij de broodjeszaak om de hoek bestelt Johan een broodje hummus, hij is sinds z’n 23ste vegetariër en is alweer een tijdje veganist.

Frans neemt een broodje mozzarella, hij is nog geen vegetariër, zegt hij. Johan vertelt dat hij op zijn fietstocht op de Veluwe precies één insect is tegengekomen. De boomtoppen waren dor door de droogte, de bodem zo zuur als cola, het landschap doods. „Meneer Vollenbroek wil zeker dat de natuur er weer uitziet als honderd jaar geleden, zegt zo’n Kamerlid dan.” Hij bedoelt Rosanne Hertzberger, ex-Tweede Kamerlid voor NSC. „Naar de rechter stappen, het land op slot gooien, zij vindt het verderfelijk wat ik doe.”

Frans: „Dan krijg je toch niet zo vaak gelijk van de rechter, als het zo verderfelijk is.”

Johan: „Ik waarschuw alleen dat een stervende natuur ook een bedreiging is voor de economie.”

Frans: „En dan moet het tipping point nog komen. Smeltende gletsjers. Stijgende oceanen. Overstromingen.”

De broers kunnen er nog bij lachen. Ze zeggen: „Je moet niet verzuren.” En nee, zij nemen niemand de maat.

Frans: „Machiavelli zei al dat de mensen die het meeste voordeel bij verandering hebben vaak de meeste weerstand bieden.”

Johan: „Ik hoor van kennissen dat onze broer Henk me tegenwoordig zelfs verdedigt als anderen kritiek hebben. Vroeger reed hij in van die grote dieselbakken, nu zegt hij ook dat de wereld anders naar de knoppen gaat. ”

Frans: „Hij rijdt elektrisch en thuis is hij van het gas en lichtnet af, overal heeft-ie accu’s staan en een warmtepomp.”

Johan: „Haha. Henk is energieneutraal.”

Delen

Mail de redactie

Een bekend begin van de vakantie: zittend op een uitpuilende koffer terwijl je de tegenstribbelende tanden van de rits forceert om in elkaar te grijpen. Hoe kan dat beter? 

Het internet staat vol tips. Stop je schoenen vol met sokken. Prop je strohoed vol ondergoed zodat hij zijn vorm houdt. En hou de kraag van een blouse stijf door er een opgerolde riem in te leggen.  

Op sociale media delen reizigers tips hoe ze zo compact mogelijk reizen, het liefst met één tas. Voor deze one-baggers – zoals de 840 duizend volgers van deze subreddit zichzelf noemen – maakt het niet uit of het gaat om een stedentrip van een drie dagen of een Balkantocht van zeven weken: meer dan één tas mag niet mee. 

Minimalistisch leren pakken is ook handig voor het inladen van de achterbak of wat meer bewegingsvrijheid tijdens het overstappen met de trein. En het wordt binnenkort wellicht nog relevanter als de Europese wens uitkomt om een rolkoffer als handbagage verplicht gratis te maken. Het voorgestelde model moet namelijk wel een stuk kleiner en lichter zijn dan de rolkoffers die nu in de cabine mee mogen. Daarnaast is minder bagage meenemen ook nog eens duurzamer: een lichtere auto of minder kilo’s op de vlucht betekent dat het voertuig minder brandstof verbruikt.  

Genoeg redenen om compact in te pakken dus. Een ervaren treinreiziger, stewardess en outdoorspecialist geven tips.  

1Stel het inpakken niet uit tot het allerlaatste moment

Sander Groen is al 24 jaar reisjournalist, maar inpakken blijft voor hem „een rotklusje”. Hij stelde het altijd uit tot de avond voor vertrek, om vervolgens tot diep in de nacht in te pakken, en daarna in bed te piekeren over wat hij was vergeten, terwijl de wekker alweer bijna afging. „Dan slaap je niet lekker en begin je je reis niet goed. Dus nu heb ik er een gewoonte van gemaakt om het de dag vóór vertrek te doen.”

2Plan je outfits en rol ze op

„Ik rol alles op, want dan kreukt het het minst”, zegt Marloes Felix, die al 33 jaar voor KLM vliegt, eerst als stewardess en nu als leidinggevende aan boord. Inmiddels heeft ze „binnen een halfuurtje” haar koffer ingepakt, ongeacht de bestemming. Ze plant al haar outfits per dag en activiteit, en rolt ze als één pakket op, met de bijpassende sieraden in het midden.

Verder organiseert ze haar bagage in lichtgewicht zakken, zogenoemde packing cubes. „Voor alles heb ik een tasje – sporten, slapen, oplaadkabels – die ik makkelijk in en uit mijn koffer kan gooien.” Verder verzamelt ze badmutsen uit hotels, die ze om rond zolen van haar schoenen spant zodat ze niet de rest vies maken. „En al mijn favoriete toiletspullen heb ik dubbel zodat mijn toilettas altijd is ingepakt.”

3Niet je hele koffer vullen met fantasie

In het boek How to pack maakt schrijver Hitha Palepu een streng onderscheid tussen ‘power pieces’ en ‘fantasy pieces’. De vertrouwde katoenen blouse die al jaren meegaat is een power piece, de knalroze kaftan van polyester die je in je verbeelding draagt tijdens een strandwandeling, is een fantasy piece. Natuurlijk is er plek voor een beetje fantasie op vakantie, maar Palepu is streng: houd een 80/20-verhouding aan. 80 procent van je koffer moet gevuld zijn met items waarvan je weet dat je ze gaat dragen. En, schrijft ze: „Nooit meer dan drie fantasie-items voor welke reis ook.”

Vooraf een inpaklijst maken lost volgens Palepu „90 procent van alle inpakproblemen op”, zo laat ze per mail weten. Minimalistisch inpakken kent wel uitzonderingen: voor onderbroeken vermenigvuldigt ze het aantal vakantiedagen met 1,5. „Van te veel onderbroeken krijg je geen spijt, van te weinig wel.”

4Snacks en stretchkleding: voor tijdens de vlucht 

Hou een klein tasje dichtbij tijdens de vlucht met spullen waar je snel bij wilt, zegt Felix, zoals een slaapmasker, oordopjes, noise-cancelling koptelefoon en snacks. In haar handbagage mist nooit een klein flesje tabasco. „Héérlijk”, lacht ze. „En in het zijvak stop ik mini’s: een crème voor je gezicht, omdat het droog is in het vliegtuig, oogdruppels, een kleine tandpasta.”

Vaak ziet ze passagiers die te koud gekleed zijn tijdens de vlucht. „Neem dus altijd een trui mee, ook als je naar een warm land gaat, want door de airconditioning in het vliegtuig kan je het flink koud krijgen.” En zorg ook dat je niet te strakke kleding aanhebt, zegt Felix, die baalt dat de broekband van haar KLM-uniform geen stretch heeft. „Je lichaam en je buik zwellen op tijdens de vlucht.”

5Plan een wasdag

Als je langer dan zo’n twee weken op pad gaat, hoef je niet voor elke dag een schoon shirt mee te slepen, tipt reisjournalist Groen. Het is slimmer om een wasmoment te plannen. „Stel ik ga drie weken op reis, dan pak ik in voor 12 dagen, en plan daarna een rustdag, ook om mijn was te doen. Zo’n dag is sowieso fijn om je even te herpakken, want reizen is intensief.”

6Hoe belangrijker het is, hoe dichter het op je lijf moet zitten  

Het item dat mensen het vaakst vergeten na hun vlucht? Hun paspoort in de stoelzak, zegt stewardess Felix. „Stop het daar nóóit in.” Berg ook niet je portemonnee, medicatie of andere waardevolle spullen op in je grote koffer: niet alleen kan je ruimbagage kwijtraken tijdens een vlucht, in treinen worden koffers vaak gestolen, ziet Groen. „Vooral op internationale trajecten waar de tussenstops elkaar snel opvolgen, zoals in de ICE tussen Amsterdam en Hilversum of tussen Duisburg en Düsseldorf. Daar kunnen dieven snel hun slag slaan.” 

Berg je grote bagage liever boven je hoofd op in de trein, in plaats van de bagagerekken aan het begin van de coupé. Groen: „Hoe belangrijker het is, hoe dichter het op je lijf moet zitten.” 

7Voor backpacks en fietstassen: verdeel het gewicht zorgvuldig  

Tijdens een trektocht is het belangrijk zo licht mogelijk bepakt te zijn en het gewicht zo goed mogelijk te verdelen, niet alleen voor het draaggemak maar ook voor je eigen veiligheid. „Stop zware spullen – zoals een tent, je toiletspullen, een grote camera – centraal tegen je rug aan”, zegt Gijs Loning, die outdoorspullen recenseert en tips deelt voor zijn website Outdoorguru. „Als je zware spullen onderin stopt, dan duwen ze in je onderrug, waardoor je bekken naar voren gaan om te compenseren, en dat loopt heel vervelend.”  

Je wilt ook niet dat de bovenkant van je backpack te zwaar is, omdat je daardoor gaat wiebelen. „Het gewicht werkt door bij elke beweging. Op smalle paadjes of in de bergen wordt dat met een beetje wind al gevaarlijk, omdat je niet stabiel bent.”  

Voor fietstassen geldt trouwens hetzelfde principe, zegt Loning. „Zorg dat het zware gewicht goed is verdeeld en achterop je fiets zit, niet bij je voorvork. Het liefst zo dicht mogelijk bij je trappers.” 

8Lange treinreis? Pak een wc-rol in

Toen reisjournalist Groen zes jaar geleden naar Guyana, Suriname en Bangladesh ging, werd hij „met zijn neus op de pijnen van klimaatverandering gedrukt”, sindsdien vliegt hij niet meer, maar reist hij per fiets, bus, of, zijn favoriet: de trein. Voor zijn boek Tussen de rails verzamelde hij de 35 mooiste treinreizen van Europa. Wat hij nooit vergeet? Een wc-rol. „Misschien ordinair, maar in een nachttrein wil je niet zonder komen te zitten.”

9Wat laatste reistips voor een bon voyage

Zet bij een ferry op internationale wateren je vliegtuigstand aan, anders maakt je telefoon contact met het maritieme netwerk. „Die fout heb ik een keer gemaakt op de veerboot naar Corsica”, zegt Groen. „En dat is peperduur.” 

Bij vliegreizen langer dan vier uur is het risico op trombose groter. Loop daarom tijdens de vlucht even rond, of draai soms met je enkels, tipt Felix, „om het bloed even rond te pompen”.

Alles zo goed mogelijk vooraf regelen is fijn, zegt outdoorspecialist Loning, maar uiteindelijk draait het reizen ook om loslaten. „Je kan nooit op alles voorbereid zijn. Ga op reis en laat het gebeuren.”

<dmt-util-bar article="4899925" data-paywall-belowarticle headline="Ik ga op vakantie en neem mee… inpaktips van fervente globetrotters   ” url=”https://www.nrc.nl/nieuws/2025/07/11/ik-ga-op-vakantie-en-neem-mee-inpaktips-van-fervente-globetrotters-a4899925″>


Delen

Mail de redactie