Opinie | Het ongemak bij de commercieel-journalistieke januskop van NRC

Posted on February 16, 2024 by admin

Alles heeft zo zijn seizoenen en deze weken, waarin fenomenaal februarilicht wordt afgewisseld met wind en watergordijnen, zijn ook de bloeidagen van de reisklaagbrief. Het is een type schrijven aan de ombudsman dat zo vaak voorkomt dat ik er een min of meer gestandaardiseerd antwoord op heb. In de klassieke vorm verwijst de brief naar een hoofdredactioneel commentaar uit juli 2022: ‘Het moet minder, de aarde vraagt erom’. De vervolgvraag is: als NRC vindt dat het minder moet, waarom verkoopt de webwinkel dan vliegreizen naar Costa Rica, Japan en Zuid-Afrika?

Het antwoord is dat redactie en commerciële afdelingen van NRC gescheiden zijn door een ‘Chinese muur’ en geen invloed hebben op elkaars beleid. Zelfs als een commentaar zou oproepen om nooit meer in een vliegtuig te stappen (zo ver ging het bij lange na niet), zou het bedrijf nog best tripjes naar Verweggistan kunnen verkopen. Met de opbrengsten van webwinkel en advertenties wordt de journalistiek gefinancierd. Maar bij mijn antwoord aan de verstoorde lezers hoort ook dat het ongemak over die reizen en bijvoorbeeld reclames van de fossiele industrie toeneemt, in de buitenwereld en op de redactie.

Dat hoort Dominic Stas, die met de hoofdredacteur de directie van Mediahuis NRC vormt, ook. „De vraag naar de commerciële activiteiten is gerechtvaardigd”, zegt hij. Maar het geld dat ze opbrengen is belangrijk voor het verdienmodel van de organisatie. „De digitalisering gaat snel en de markt is niet stabiel. Dat zijn geen omstandigheden waarin ik voor een systeem met alleen abonnees zou willen kiezen. Ik wil onze opties wat dat betreft openhouden.” Het schrappen van de commerciële inkomsten zou leiden tot duurdere abonnementen en juist digitale abonnees zijn prijsgevoelig.

Verhuld werd het ándere verschil dat Coca-Cola maakt

Voor het weigeren van sommige advertenties, waarvoor bijvoorbeeld Extinction Rebellion bij NRC heeft gepleit, voelt hij weinig. „Ik zou niet graag ons advertentiebeleid gebruiken om een standpunt uit te drukken. Uiteindelijk denk ik dat de grens door de wet bepaald moet worden; dat past ook bij een liberale krant. Bovendien zijn er behalve de mensen die klagen over reisaanbiedeningen, ook lezers die ze erg op prijs stellen: ze worden veel geboekt.”

Pseudo-journalistiek verpakt

Intussen oogt het wonderlijk als een bedrijf op de ene plaats schetst waarom bepaald gedrag slecht is voor mens en planeet, om even verderop mensen ertoe te verleiden om precies dat gedrag te vertonen. Die januskop is nog helderder zichtbaar bij de advertenties die onder de noemer ‘XTR Branded content’ worden gemaakt en verspreid. Zo vond ik deze week in de marge van de homepage interessante weetjes over Coca-Cola, een bedrijf dat vierduizend ton CO₂-uitstoot bespaart met een superdeluxe fabriek in Dongen. In de blije woorden van de colabrouwers zelf: „Coca-Cola wil een verschil maken in de samenleving waarin het opereert. Niet alleen met hun dranken, maar ook als onderneming.” De advertentie verhult dat een frisdrankengigant ook in een ander opzicht „het verschil maakt”: suiker is buitengewoon ongezond.

Er staat bij dat het reclame is, maar toch. Juist omdat branded content vaak door bedrijven wordt gebruikt om aandacht te vragen voor de eigen goede intenties is het even slikken als die boodschap pseudo-journalistiek wordt verpakt. Bijvoorbeeld toen het Dordtse bedrijf Chemours in branded content het gezondheidsgevaar van bepaalde PFAS-stoffen (fluorpolymeren) relativeerde. Later werd de advertentie in een NRC-artikel genoemd als onderdeel van een industriële lobby om onder een verbod uit te komen. Lucas Brouwers, die in NRC veel over Chemours en PFAS schrijft, vindt dat de tekst in de advertentie strikt genomen niet onwaar was, maar wel onvolledig en dus misleidend. „Het artikel over de veiligheid van fluorpolymeren vermeldt niets over de uitstoot van (potentieel) zeer zorgwekkende stoffen die er met de productie van die polymeren gepaard gaat. Van een journalist zouden we die onvolledigheid niet accepteren.”

Mediahuis NRC biedt adverteerders aan om branded content te maken: „…unieke, relevante en betekenisvolle content passend bij de journalistieke kwaliteit van NRC.” Precies gekozen woorden: passend bij de journalistieke kwaliteit van NRC, maar niet „van NRC”. Dat spreekt ook uit de rest van de regels: de producties worden niet gemaakt door NRC-journalisten en bij publicatie – online, op papier of in een podcast – mag er geen misverstand zijn over de herkomst. Zo moet aangegeven worden dat iets een advertentie is en wordt een ander lettertype gebruikt.

Zomergasten-decor

Intussen wil de adverteerder juist zo dicht mogelijk tegen NRC aankruipen. Zie de podcastreeks ‘De kettingreactie’ waarin Janine Abbring in samenwerking met een opleidingsbureau praat over maatschappelijke veranderingen. Abbring (freelancer) werkt niet voor NRC, maar wel voor een vergelijkbaar journalistiek medium, de VPRO. Een foto van haar in het Zomergasten-decor met een flintertje Ilja Leonard Pfeijffer in de hoek van het beeld vergroot de journalistieke illusie verder. Bovendien heeft alle branded content een plaatsje op de nrc-site (nrc.nl/brandedcontent).

Dat kan wringen, erkent Dominic Stas. „Maar uiteindelijk geldt ook voor een adverteerder in de klassieke krant dat hij op ons papier staat. Branded content is belangrijk voor onze digitale advertentiestrategie al is de manier waarop we het doen een open gesprek dat constant wordt gevoerd. Steeds moet duidelijk zijn dat iets geen redactionele kopij is.”

Dat laatste hoe dan ook, al zou ik liever zien dat NRC in de lucht wordt gehouden zonder producten te verkopen die hun best doen om op journalistiek te lijken, maar dat niet zijn.

Arjen Fortuin

Reacties: [email protected]

Reageren op dit artikel kan alleen met een abonnement. Heeft u al een abonnement, log dan hieronder in.

Demi Vollering kijkt na zilver op de tijdrit uit naar WK-wegwedstrijd: ‘Misschien dat het dan een keertje lukt, die eerste plek’

admin
September 22, 2024
0

Even, heel even, was daar de herinnering aan die eerdere pijnlijke nederlaag dit seizoen. „Het is geen vier seconden hè”, verwees Demi Vollering naar het minieme verschil waarmee ze half augustus bovenop Alpe d’Huez de Tourzege moest laten aan de Poolse Kasia Niewiadoma. Nu was ze bij het WK tijdrijden in Zürich na een spannende strijd zestien seconden langzamer dan de Australische specialist Grace Brown. Geen wereldkampioen, maar zilver. Natuurlijk was dat ook „even pijnlijk”, zei Vollering bij de NOS. „Maar ik ben heel blij met de tweede plek. Het is mijn eerste medaille op een tijdritkampioenschap.”

Vollering die blij is met een tweede plaats? Eigenlijk kan het niet. De 27-jarige kopvrouw van de Nederlandse topploeg SD Worx geldt als een van de sterkste renners van het peloton, zou de eerste vrouw kunnen worden die meer dan een miljoen euro per jaar verdient. Maar waar ze vorig jaar veel en van alles won, lukte het dit seizoen vaak niet. Goed, ze won de Ronde van Spanje en de kleinere rondes van Baskenland, Burgos en Zwitserland. Maar er was geen enkele keer winst in de voorjaarsklassiekers, geen medaille op de Olympische Spelen en vooral: ze won als huizenhoog favoriet niet de Tour de France Femmes.

Dreun in de Tour

Hoe zou Vollering reageren op de dreun in de Tour, waarin ze niet alleen luttele tellen tekort kwam voor de eindzege, maar ook nog eens in de steek werd gelaten door haar eigen ploeggenoten na een val in de vijfde etappe? Foto’s en filmpjes op sociale media wezen in de aanloop naar de WK in Zwitserland op mentale veerkracht. Lol in fietsen, het straalde er van af. In de tijdrit over 29,9 kilometer spraken de benen. Op olympisch kampioen Brown na reed ze iedereen aan gort. En direct na het zilver was de blik alweer gericht op de wegwedstrijd van aanstaande zaterdag. „Wie weet dat het dan een keertje lukt, die eerste plek.”

De manier waarop Vollering de WK-tijdrit reed, maakt haar volgende week op de weg topfavoriet. Alleen nummer drie, uittredend wereldkampioen Chloe Dygert uit de VS, bleef net binnen de minuut van de winnaar. Drievoudig wereldkampioen Ellen van Dijk werd op 1.47 minuut achtste. En Vollerings verlies op Brown? Na tien kilometer lag ze op een klim zes tellen achter de 32-jarige Australische, die na afloop bevestigde dat ze na dit seizoen stopt.

In de afdaling veranderde dat in een voorsprong van negen tellen. Maar in de laatste vlakke kilometers naar de finish, bleek de pure tijdrijder Brown toch beter. Vollering kon er mee leven. „We weten allemaal dat Grace een verschrikkelijk goede tijdrijdster is. Dat zijn de stukken waar zij het echt kan pakken. Maar ik denk niet dat ik iets heb laten liggen.”

Gezonde jaloezie

De nummer vijf van de olympische tijdrit kon het verlies makkelijk verklaren. Waar Brown het hele jaar toewerkte naar de tijdritten op de Spelen en het WK, heeft Vollering meerdere doelen in eendagskoersen en de Tour de France. „Zo heb je het hele jaar veel wegwedstrijden waar ik op mijn allerbest wil zijn.” Met „een soort gezonde jaloezie” had ze op het podium gezien hoe Brown de regenboogtrui aantrok. „Jaloezie is niet iets negatiefs. Het is meer iets waar ik heel graag naar toe wil werken.” Dan zal ze meer uren moeten maken op de tijdritfiets, om haar aerodynamische houding te perfectioneren.

Bij de mannen gaf de Belg Remco Evenepoel nog maar eens een demonstratie van de perfecte houding op zijn gouden tijdritfiets. Ondanks een kettingprobleem bij de start, waardoor hij vlak voor vertrek van fiets moest wisselen, prolongeerde de olympisch kampioen op tijdrit en weg zijn wereldtitel. „Evenepoel is gemaakt om op een tijdritfiets te zitten”, zei oud-wereldkampioen Tom Dumoulin in een voorbeschouwing bij Wielerflits. „Hij kan zijn hoofd heel mooi tussen zijn schouders leggen. Hij is niet heel groot en dat combineert hij met een heel hoog vermogen.” De Italiaanse tijdritspecialist Filippo Ganna kwam zes tellen tekort en eindigde net als vorig jaar als tweede, voor zijn landgenoot Eduardo Affini.

Naam dodelijke slachtoffer steekpartij bij Erasmusbrug bekend

admin
September 22, 2024
0

Het dodelijke slachtoffer van de messenaanval nabij de Erasmusbrug is de Duitse stedenbouwkundige Philipp Winter. Hij woonde nog maar enkele maanden in Rotterdam. Winter werd donderdagavond neergestoken aan de voet van de Erasmusbrug.

De verdachte, de 22-jarige Ayoub M. uit Amersfoort, had twee grote messen bij zich. Net voor hij Winter aanviel, had hij een Zwitser (33) ernstig verwond in de nabijgelegen parkeergarage. De Zwitser heeft het ziekenhuis inmiddels verlaten.

Het OM gaat bij Ayoub M. uit van een terroristisch motief. Hij zou tijdens zijn daad Allahoe Akbar hebben geroepen.

Philipp Winter verhuisde 6 maanden geleden vanuit Hamburg, waar hij ook werkte als stedenbouwkundige, naar Nederland en werkte enkele maanden voor het ontwerpbureau Defacto in Rotterdam. Directeur Anne Loes Nillesen vertelt dat hij zich onder meer bezig hield met klimaatadaptatie. Winter was een spontane, open en nieuwsgierige man, zegt zij. Het bureau heeft zondag pas net de bevestiging van zijn dood gekregen; de medewerkers voelen zich verslagen.

Overmeesterd

Kort geleden vertrok Philipp bij Defacto om zich te wijden aan een eigen project. Hij had zijn collega’s verteld dat een van zijn favoriete skateplekken de plek bij de Erasmusbrug was, waar hij donderdag werd neergestoken.

De man met de twee messen liep na het doden van Philipp Winter door naar een nabijgelegen terras, kennelijk met de bedoeling meer slachtoffers te maken. Hij werd overmeesterd door kickbokstrainer David Litecia, die werd bijgestaan door omstanders. Maandag wordt Ayoub M. voorgeleid aan de rechter-commissaris die zal beslissen of hij langer vast blijft zitten.

‘Singapore’ bewijst dat buit nog niet binnen is voor Verstappen

admin
September 22, 2024
0

Het was zo’n leuk idee: een stukje klantenbinding dat ook in voorgaande jaren een succes was. Fans van Red Bull Racing mochten hun eigen suggesties insturen voor een livery, de speciale kleurstelling voor wagens. Daarna zouden Max Verstappen en Sergio Pérez bij drie Formule 1-races met de beste suggesties racen.

In Silverstone kwam de speciale kleurstelling er inderdaad, maar enkele dagen voor de race in Singapore meldde Red Bull dat de andere twee geschrapt waren. De reden? De speciale liveries voor Singapore en Austin zouden een kilo extra gewicht opleveren, wat per ronde ongeveer 0,03 seconde aan rondetijd kost.

Een betere illustratie van de spanning in het WK Formule 1 is nauwelijks denkbaar. Driehonderdste van een seconde inleveren kan Red Bull zich in 2024 niet meer veroorloven, want dat kan dit seizoen het verschil betekenen tussen een pole position of een vierde startplaats.

Met nog zes races te gaan is Verstappens voorsprong op McLaren-coureur Lando Norris 52 punten. Op basis van de trend in de voorbije races zou dat genoeg moeten zijn voor een vierde wereldtitel, terwijl Red Bull ook nog meedoet om de WK-titel voor constructeurs. Maar de race zondag, in de tropische hitte van Singapore, liet zien dat de buit nog lang niet binnen is.

Geen spektakelstuk

Verstappen was in de persconferentie op donderdag al voorzichtig over zijn kansen in Singapore. „Ik richt me zeker op Q3 in de kwalificatie, maar we moeten afwachten.” In de vrije trainingen leek die voorzichtigheid gerechtvaardigd, want vooral op vrijdag worstelde hij flink met de wegligging.

Red Bull had de dempers zacht afgesteld en de rijhoogte van de RB20 omhoog geschroefd, om zo beter het hobbelige wegdek op het stratencircuit te kunnen navigeren. Die benadering werkte niet, en dus ging op zaterdag het roer om: een lagere rijhoogte en een stijvere vering. Dat had effect en Verstappen kwalificeerde zich als tweede achter Norris.

Bij de racestart op zondag bleef die volgorde intact. Norris maakte een goede start, behield de koppositie en liep vervolgens rap weg. De race in Singapore was zodoende geen spektakelstuk, maar Verstappen deed wat hij moest doen en finishte netjes als tweede achter Norris.

Dankzij de ‘herfststop’ van vier weken tot aan de race in het Amerikaanse Austin heeft Red Bull nu even de tijd om te bedenken hoe de voorsprong op Norris te verdedigen, en hoe terug te slaan in het WK voor constructeurs, waarin het de koppositie heeft moeten laten aan McLaren. Er komt sowieso een update die volgens Red Bull-kopstuk Helmut Marko zou moeten zorgen voor een meer competitieve RB20. Maar na een eenvoudig 2023 heeft het verloop van dit seizoen al veel hoofdbrekens opgeleverd.

Onvoorspelbaar

Het voornaamste probleem met de RB20 dit seizoen is dat de optimale afstelling nauw luistert en dat het zogeheten setup window smal is, veel meer dan bij de RB19 waarmee Verstappen vorig jaar nog het recordaantal van 19 races won. Daardoor is het gedrag van de wagen onvoorspelbaar en kunnen kleine veranderingen grote gevolgen hebben.

Eerder deze maand in Bakoe was Verstappen tijdens de trainingen tevreden met de balans, maar door een minieme aanpassing voorafgaand aan de kwalificatie raakte die opeens zoek. De RB20 toont zich al gauw een nerveuze wagen in krappe, langzame bochten en heeft dan ook last van onderstuur, waarbij de auto over de voorbanden te ver naar de buitenkant van de bocht glijdt.

Zowel Bakoe als Singapore grossieren in zulke bochten, en hetzelfde geldt voor circuits als Zandvoort en de Hungaroring, waar McLaren ook heer en meester was. De komende circuits in de VS, Mexico en Brazilië zouden de RB20 beter moeten liggen, mede geholpen door de geplande update.

Zeker is dat ook de Formule 1 lang niet zo onvoorspelbaar is geweest. Voor het eerst sinds 1977 hebben vier verschillende teams drie of meer races gewonnen, terwijl al zeven coureurs een zege hebben gevierd. Het contrast met 2023 is opvallend: toen pakten slechts drie coureurs en twee teams een zege, terwijl Verstappen zeventien van de laatste achttien races won.

Spannende slotfase

Verstappen heeft nog altijd de beste kaarten. Norris moet per reguliere race ruim acht punten goed maken om Verstappen te passeren, en dat is hem dit seizoen nog maar één keer gelukt. Norris wordt ook steeds vaker verslagen door zijn jonge teamgenoot Oscar Piastri. De twee McLaren-coureurs zijn aan elkaar gewaagd, terwijl Red Bull een duidelijke kopman heeft.

Tegelijkertijd staan er nog drie sprintraces op het programma, die elk een extra kans bieden aan Norris om in te lopen. In de schaduw van Norris loert nog Ferrari-kopman Charles Leclerc, die een sterke reeks achter de rug heeft met een zege en drie podiumplaatsen in vijf races. Maar hij bewees zichzelf een slechte dienst door in Singapore slechts als vijfde te finishen.

Voor de fans staat er in elk geval een spannende slotfase op het programma. Verstappen verzekerde zich in de eerste tien races van een riante voorsprong in het WK. In de acht races daarna kon hij niet meer winnen en liep de concurrentie in. De laatste zes races gaan nu bepalen wie er aan het langste eind trekt.