Ook Toyota krijgt heffingenklap te verwerken

Collega Anouk Boone schreef het vanmiddag al: de Europese Unie dient een klacht in bij de Wereldhandelsorganisatie (WTO) over de „wederkerige” 10-procentstarieven van Donald Trump op EU-producten en over de specifieke heffingen van 25 procent op auto’s en auto-onderdelen. De Europese Commissie kondigde dit gelijktijdig aan met de publicatie van een lijst met producten uit de VS waarvoor importheffingen kunnen gaan gelden, indien Trump aan zijn eigen heffingen tegen Europa vasthoudt.

De aankondiging roept de vraag op: hoeveel zin heeft dit eigenlijk, aankloppen bij de WTO?

In zijn eerste termijn (2017-2021) draaide Trump de handelsorganisatie eigenhandig de nek om door de benoemingen van ‘rechters’ bij de WTO te blokkeren. Sindsdien is het zogeheten beroepsorgaan van de WTO morsdood en kan de organisatie geen bindende uitspraken meer doen bij handelsgeschillen.

In theorie kunnen de EU en de VS er samen uitkomen in onderlinge gesprekken bij de WTO in Genève, zonder dat het beroepsorgaan eraan te pas hoeft te komen. Maar gezien Trumps gebrek aan respect voor internationale afspraken en procedures, lijkt dat niet erg waarschijnlijk.

Een groep WTO-leden, waaronder de EU en China, heeft een alternatief arbitrage-orgaan opgericht, maar de VS houden zich daarbuiten. De stap van de Europese Commissie is dan ook meer symbolisch, bedoeld om de WTO en het op regels gebaseerde handelssysteem te ondersteunen, dan een poging de Amerikanen daadwerkelijk tot rede te brengen.

Delen

Mail de redactie

De cao-onderhandelingen bij de Nederlandse Spoorwegen zijn geklapt. Na negen gespreksronden in vier maanden zijn de vakbonden donderdagmorgen uit de vergadering met de NS-directie gelopen.

Ervaren treinreizigers weten wat dat betekent: er dreigen opnieuw stakingen op het spoor. De VVMC, de grootste spoorwegvakbond, gaat zijn leden raadplegen over acties.

Ook FNV Spoor meldt stakingsvergaderingen te organiseren. Of het personeel de komende weken de treinen echt stilzet, en zo ja wanneer, is nog niet duidelijk.

De vakbonden zijn met name ontevreden over de loonsverhoging die NS biedt. De directie biedt gemiddeld 2,55 procent meer loon, in een cao voor 27 maanden. Henri Janssen van FNV Spoor noemt dat in tijden van „torenhoge” inflatie „echt onbegrijpelijk.” Daarnaast willen de bonden een betere regeling voor zwaar werk.

Het overgrote deel van de VVMC-leden liet al eerder weten de cao-voorstellen van NS onvoldoende te vinden. De huidige collectieve arbeidsovereenkomst liep af op 1 maart.

Delen

Mail de redactie

De grote bedrijven van de aardbol overspoelen ons op dit moment met hun kwartaalcijfers. Bijna elke dag krijgen we daardoor wat meer inzicht in de gevolgen van het heffingenbeleid van de Amerikaanse president Donald Trump.

Extra boeiend is de auto-industrie, die al iets langer blootgesteld is aan heffingen dan andere sectoren. Veel grote namen hebben hun voorspellingen voor 2025 al geschrapt of omlaag bijgesteld als gevolg van heffingen. Vanochtend meldde het Japanse Toyota dat het voor april en mei een kostenpost van 1,25 miljard dollar verwacht als gevolg van het handelsbeleid van Trump. Voor heel 2025 denkt de grootste autobouwer ter wereld (meer dan 350.000 werknemers) 21 procent minder winst te behalen.

De toekomst is erg lastig te voorspellen, benadrukte topman Koji Sato. „Maar op dit moment gelden er heffingen, en die hebben we verwerkt in onze voorspellingen voor dit jaar.” Met andere woorden: de voorspellingen zijn ook maar gebaseerd op de weinige informatie die er nu is.

Toyota is een grote exporteur van auto’s richting de Verenigde Staten. Daar heeft het ook eigen fabrieken, maar niet voldoende om de gehele markt te bedienen. Op auto’s heeft Trump heffingen van 25 procent ingevoerd.

Op de economieredactie maakten we de afgelopen dagen een overzichtsstuk over wat de kwartaalcijfers van bedrijven tot nu toe zeggen over het beleid van Trump. Dat is hier te lezen:

Delen

Mail de redactie