N.B. Het kan zijn dat elementen ontbreken aan deze printversie.
Demonstratie De marechaussee identificeerde veel aanwezige demonstranten achteraf, met behulp van sociale media en politiebronnen. Daarbij zijn fouten gemaakt: zeven mensen hebben een waarschuwingsbrief gekregen terwijl ze niet bij het protest aanwezig waren.
Organisaties als Extinction Rebellion protesteerden in november vorig jaar voor het klimaat door de privéjets op Schiphol te blokkeren. Foto Remko de Waal/ANP
Het Openbaar Ministerie heeft excuses aangeboden aan zeven mensen die onterecht een waarschuwingsbrief hadden ontvangen met de mededeling dat ze aanwezig waren bij een demonstratie. Dat schrijft het OM donderdag. Het gaat om het klimaatprotest dat op 5 november vorig jaar plaatsvond op Schiphol. De persoonsgegevens die vanwege de demonstratie over de zeven personen zijn verzameld, worden uit de systemen van het OM en de Koninklijke Marechaussee verwijderd.
Tijdens de demonstratie op de luchthaven werden meer dan vierhonderd demonstranten gearresteerd, 175 van hen kregen na afloop een waarschuwingsbrief waarin het OM schrijft ze niet te vervolgen, hoewel hun gedrag strafbaar is. Het was lastig om hen te identificeren, schrijft het OM, omdat veel mensen weigerden hun identiteit bekend te maken en geen identiteitsbewijs bij zich hadden. De identificatie moest daarom grotendeels achteraf plaatsvinden, met behulp van politiebronnen en sociale media. Dat bleek niet goed te zijn gegaan: acht mensen tekenden protest aan tegen de brief. Ze zeggen die dag niet aanwezig te zijn geweest op Schiphol en waren geschokt dat ze zomaar als demonstrant zijn aangemerkt.
Na nader onderzoek concludeert het OM nu dat de Koninklijke Marechaussee in zeven gevallen onterecht heeft vastgesteld dat de mensen bij het protest aanwezig waren. Het onderzoek naar de achtste persoon loopt nog. „Het OM betreurt dat het hier niet goed is gegaan en zal er alles aan doen om dit in de toekomst te voorkomen.” De marechaussee gaat het identificatieproces van die bewuste dag daarom opnieuw bekijken.
Sinds de aanval van Hamas op Israël op 7 oktober vorig jaar, is de schok in Israël nog altijd groot. Het land voert sindsdien een vernietigende oorlog in Gaza. Midden-Oosten correspondent Lucia Admiraal ziet dat er vanwege het grote trauma onder Israëliërs voor discussie over of verzet tegen die oorlog geen plaats is.
ėr
Heb je vragen, suggesties of ideeën over onze journalistiek? Mail dan naar onze ombudsman via [email protected]
In de lift van een groot kantoorgebouw stap ik in bij een oudere man en een klein meisje. Het meisje kijkt naar me en zegt: „We gaan héél hoog, naar de lucht.”
Ik glimlach en knik. De man naast haar – waarschijnlijk haar opa – kijkt me aan en zegt met een knipoog: „Ik hoop dat het niet te hoog is.”
We stappen uit op de hoogste verdieping. Het meisje kijkt uit over de stad en zegt verwonderd: „We zijn bijna in de hemel.”
Haar opa glimlacht en fluistert: „Maar we blijven nog even hier.”
Bilal Azaroual (13)
Lezers zijn de auteurs van deze rubriek. Een Ikje is een persoonlijke ervaring of anekdote in maximaal 120 woorden. Insturen via [email protected]
Net een paaseitje. Zo goed verstopt zat het voornemen van de regering-Schoof om elektrische rijden vanaf 2026 flink duurder te maken. Door het wegvallen van verschillende overheidsregelingen gaan mensen veelal meer wegenbelasting betalen voor een elektrische auto dan voor een vergelijkbare benzineauto. Een gemiddelde elektrische auto die wordt gekocht in 2026 gaat al gauw achtduizend euro meer kosten dan wanneer diezelfde auto werd gekocht in 2022, berekende de ANWB.
Het nieuws was niet eens te vinden in de miljoenennota zelf, maar in ambtelijke notities bij die nota. En werd pas helder in antwoord op vragen van de Telegraaf. Er blijkt een rekenfout aan ten grondslag te liggen. Omdat elektrische auto’s door hun zware accu’s vaak zwaarder zijn, worden ze zwaarder belast. Op die extra heffing stelde Rutte-IV een korting van 40 procent voor, bedoeld om het vorige kabinet te helpen bij het halen van de klimaatdoelen. Maar omdat de extra kosten daarvoor zo hoog opliepen, komt het kabinet-Schoof er nu op terug. De belastingkorting wordt teruggeschroefd naar 25 procent.
Dat lijkt verdraaid veel op ontmoediging – en dat terwijl de overheid de afgelopen jaren Nederlandse burgers juist probeerde te ondersteunen in het maken van de overstap van fossiel naar elektrisch rijden. De gevolgen zijn ook al zichtbaar. Het aantal verkochte elektrische auto’s stagneert en het aandeel nieuw verkochte hybrideauto’s in Nederland steeg van 8 procent in 2019 naar 44 procent nu.
Hetzelfde geldt voor het afschaffen van de subsidies op zonnepanelen en het terugdraaien van de verplichting om een aardgasketel te vervangen door een hybride warmtepomp. Daardoor kiezen minder mensen voor het kopen hiervan. De Nederlandse Vereniging Duurzame Energie verwacht dat er in 2024 de helft minder zonnepanelen en warmtepompen worden geïnstalleerd ten opzichte van vorig jaar. Ook signaleert de belangenvereniging dat minder mensen hun huis isoleren.
Met subsidies werd eerst het rijkere deel van de bevolking geprikkeld om elektrisch te gaan rijden. Nu die eerste lichting stekkerauto’s op de tweedehandsmarkt komt, zou duurzaam rijden ook toegankelijk moeten worden voor mensen met een kleinere portemonnee. Maar door overheidsbeleid dreigt klimaat nu opnieuw een hobby voor de rijken te worden.
Dit jojobeleid is schadelijk voor het komen tot de échte energietransitie waar Nederland zo erg naar snakt. En voor het vertrouwen van burgers in de overheid in het algemeen. Burgers, zo blijkt uit onderzoek, willen graag verduurzamen. Maar kunnen dat niet (altijd) op eigen kosten.
Ook roept het vragen op over de grote woorden die dit kabinet gebruikt, als het gaat over verduurzaming. Is groene groei, waar nu een heel ministerie naar is vernoemd, niet juist het stimuleren van een alternatieve markt voor duurzame energie? Dat gebeurde de afgelopen jaren succesvol, waardoor er een levendige markt ontstond voor de aanschaf en installatie van onder meer zonnepanelen en warmtepompen. Die bedrijven hebben door het teruggedraaide beleid nu onvoldoende werk, waardoor ze moeten afschalen, stoppen, of hun expertise inzetten in het buitenland.
Het is aan de politiek om de klimaatdoelen die Nederland zelf gesteld heeft te halen. Dat begint met betrouwbaar zijn, met zelf ook wíllen dat de energietransitie slaagt. Het is de hoogste tijd.
:format(webp)/s3/static.nrc.nl/wp-content/uploads/2023/09/web-0709binschip.jpg)
:format(webp)/s3/static.nrc.nl/images/gn4/stripped/data104335166-cbea43.jpg)
