Noord-Nederlandse bestuurders zijn boos over de eerste uitkomsten van de onderhandelingen over de Voorjaarsnota: de 3,4 miljard die gereserveerd was voor de Lelylijn, een snellere spoorweg tussen de Randstad en Groningen, wordt toch anders besteed.
Zo’n 1,9 miljard wordt uit het Lelylijn-potje overgeheveld naar de Nedersaksenlijn tussen Enschede en Groningen. Een ander deel wordt gebruikt voor werkzaamheden aan de N36 tussen Ommen en Almelo (115 miljoen), de N50 bij Kampen (365 miljoen) en het verbreden van de sluis bij het Friese Kornwerderzand (375 miljoen).
„Hoe onbetrouwbaar kun je zijn als politiek. Echt schandalig”, schrijft Avine Fokkens-Kelder, de burgemeester van Heerenveen op X. De treinen op het Lelylijn-traject zouden ook stoppen in de Friese stad.
„Je doet het Noorden geen plezier door de bank te beroven”, zegt René Paas, de commissaris van de Koning van Groningen tegen het Dagblad van het Noorden. De projecten die worden betaald met het geld voor de Lelylaan, vindt hij ook belangrijk voor de bereikbaarheid in Noord-Nederland, „maar het belangrijkste project is de Lelylijn”.
Wim van Wegen van de Initiatiefgroep Lelylijn stelt tegenover het AD dat de verschillende regio’s tegen elkaar zijn uitgespeeld. „Wat ik zie is dat de BBB ontzettend enthousiast doet over dit besluit […] en dan zie ik dat het oosten, waar die partij de meeste aanhang heeft, hier beter van wordt, en Flevoland en het noorden slechter.”
‘Niet geschrapt’
Op de eigen website noemt BBB het verbreden van de sluis in Kornwerderzand een „belangrijke impuls voor de regionale economie in Fryslân, Overijssel en Flevoland.” De boerenpartij schrijft woensdag dat de overheveling van het geld niet betekent dat de Lelylijn geschrapt wordt: “Er moet een andere reservering komen via de Ontwikkelingsstrategie Grootschalige Infrastructuur.”
