Piepende banden, een stofwolk en een enorme klap in de bandenstapels. Een minuut of tien nadat hij voor het eerst tijdens een officiële sessie met een Formule 1-auto de baan op is gegaan, heeft Andrea Kimi Antonelli zijn Mercedes in de kreukels gereden. Bij de crash, vrijdag tijdens de eerste vrije training voor de Grand Prix van Italië, krijgt zijn lichaam 45G te verduren.
Toch kondigt Mercedes zaterdag aan dat Antonelli in 2025 de plek zal overnemen van de naar Ferrari vertrekkende Lewis Hamilton. De net 18 jaar geworden Italiaan mag zijn F1-debuut maken bij een van de beste teams in de geschiedenis. Een raadselachtige keuze, zou je kunnen denken: alsof Real Madrid in de Champions League een piepjonge spits in de basis zet die tot dan toe alleen wat jeugdwedstrijden heeft gespeeld.
Maar de hype rond Antonelli is groot. In de racewereld wordt hij gezien als een uniek talent, zo eentje dat maar eens per generatie voorkomt. Hij werd in 2021 Europees kampioen karten en won vervolgens in twee jaar tijd vier verschillende kampioenschappen in Formule 4- en Formula Regional-wagens, het instapniveau voor tieners die net uit het karten komen.
Stroomversnelling
Antonelli’s aanpassingsvermogen – in een nieuwe, onbekende auto stappen en al binnen een paar ronden even snel zijn als concurrenten met veel meer ervaring – is een eigenschap die je bij alle buitenklassecoureurs ziet. Mercedes, dat hem in 2019 inlijfde als talent, wist daarom dat Antonelli vroeg of laat wel in de Formule 1 zou belanden. Het bevond hem goed genoeg om de Formule 3 over te slaan en dit jaar direct naar de Formule 2 te gaan.
Nadat Hamilton in februari plots zijn vertrek aankondigde, belandde Antonelli’s voorbereiding in een stroomversnelling. Zo werkte de in Bologna geboren coureur naast zijn trainingen in de simulator testdagen af in de Mercedessen van 2022 en 2023. Vrijdag, toen hij tijdens de eerste vrije training in Monza George Russells auto mocht overnemen, maakte hij kennis met de huidige auto van het Duitse team.
Ondanks zijn crash liet Antonelli in die training ook interessante dingen zien. Zo was zijn minimumsnelheid in de spectaculaire Ascari-chicane 190 kilometer per uur, analyseerde het blad Autosport – 14 kilometer per uur sneller dan Max Verstappen. Alleen was dat ook het probleem: door de hoge bochtensnelheid raakten de banden oververhit, zodat die een bocht later geen grip meer hadden en Antonelli van de baan vloog. „All good, Kimi”, suste teambaas Toto Wolff meteen over de boordradio.
Max Verstappen
Antonelli’s promotie is hoe dan ook een gok voor Mercedes. Max Verstappen en Hamilton, die in zijn debuutseizoen 2007 de wereldtitel op één punt misliep, bewijzen dat een jong supertalent direct goed kán presteren in de Formule 1. Maar daar tegenover staan minstens zoveel rijders die werden aangekondigd als de nieuwe Senna of Schumacher, en daarna flopten.
Wolff zei zaterdag dat hij „vijf minuten” na Hamiltons mededeling al wist dat hij Antonelli in zijn team wilde. Toch keek de Oostenrijker wel degelijk verder. Hij voerde deze zomer gesprekken met Verstappen, die – voor 2025 althans – tot niets leidden. Maar in een ervaren coureur als Carlos Sainz, ook op de markt, had hij geen interesse.
Het zegt veel over wat Wolff zie in Antonelli, die naar eigen zeggen overigens niet vernoemd is naar ex-wereldkampioen Kimi Räikkönen. Het ietwat tegenvallende F2-seizoen van zijn pupil – omdat Antonelli’s team Prema moeite heeft met de nieuwe F2-auto, ligt hij slechts zesde – deert hem niets. Uit de tijdens Antonelli’s F1-tests verzamelde data zal hij weten waartoe hij echt in staat is. Wolff mag hopen dat hij, tien jaar na de Verstappen-scoop van Red Bull, nu zélf een talent in huis heeft dat ooit zijn stempel op een F1-tijdperk zal drukken.