N.B. Het kan zijn dat elementen ontbreken aan deze printversie.
Demonstratie De marechaussee identificeerde veel aanwezige demonstranten achteraf, met behulp van sociale media en politiebronnen. Daarbij zijn fouten gemaakt: zeven mensen hebben een waarschuwingsbrief gekregen terwijl ze niet bij het protest aanwezig waren.
Het Openbaar Ministerie heeft excuses aangeboden aan zeven mensen die onterecht een waarschuwingsbrief hadden ontvangen met de mededeling dat ze aanwezig waren bij een demonstratie. Dat schrijft het OM donderdag. Het gaat om het klimaatprotest dat op 5 november vorig jaar plaatsvond op Schiphol. De persoonsgegevens die vanwege de demonstratie over de zeven personen zijn verzameld, worden uit de systemen van het OM en de Koninklijke Marechaussee verwijderd.
Tijdens de demonstratie op de luchthaven werden meer dan vierhonderd demonstranten gearresteerd, 175 van hen kregen na afloop een waarschuwingsbrief waarin het OM schrijft ze niet te vervolgen, hoewel hun gedrag strafbaar is. Het was lastig om hen te identificeren, schrijft het OM, omdat veel mensen weigerden hun identiteit bekend te maken en geen identiteitsbewijs bij zich hadden. De identificatie moest daarom grotendeels achteraf plaatsvinden, met behulp van politiebronnen en sociale media. Dat bleek niet goed te zijn gegaan: acht mensen tekenden protest aan tegen de brief. Ze zeggen die dag niet aanwezig te zijn geweest op Schiphol en waren geschokt dat ze zomaar als demonstrant zijn aangemerkt.
Na nader onderzoek concludeert het OM nu dat de Koninklijke Marechaussee in zeven gevallen onterecht heeft vastgesteld dat de mensen bij het protest aanwezig waren. Het onderzoek naar de achtste persoon loopt nog. „Het OM betreurt dat het hier niet goed is gegaan en zal er alles aan doen om dit in de toekomst te voorkomen.” De marechaussee gaat het identificatieproces van die bewuste dag daarom opnieuw bekijken.
Niet eerder stuurden de Verenigde Staten in één jaar zoveel geld, wapens en andere militaire steun naar Israël als sinds 7 oktober afgelopen jaar. Het gaat omgerekend om ten minste 17,9 miljard dollar aan zowel financiële steun voor het Israëlische militaire apparaat als donaties van afgedankt Amerikaans materieel en wapens. Dat schrijft de vooraanstaande Amerikaanse Brown University op basis van maandag gepubliceerd onderzoek. De onderzoekers hebben de recente Israëlische inval in Libanon niet meegenomen.
Israël is sinds de oprichting in 1948 de grootste ontvanger van Amerikaanse financiële steun. Sinds 1959 ging in totaal meer dan 250.000 miljard dollar die kant op, aldus het onderzoek, maar nog nooit ging er op jaarbasis zoveel geld naar Israël als afgelopen jaar.
Volgens de onderzoekers was het onmogelijk om volledige inzage te krijgen in de Amerikaanse militaire uitgaven aan Israël, in tegenstelling tot de wel goed gedocumenteerde uitgaven aan Oekraïne. „Dus de 17,9 miljard dollar is een gedeeltelijk cijfer”, aldus de onderzoekers, die ook benoemen hoe de regering Biden „moeite doet om het volledige bedrag aan militaire steun en het type geleverde wapens via bureaucratische manoeuvres te verbergen”.
40.000 doelen in Gaza geraakt
Door de Amerikaanse steun is Israël in staat een bloedige oorlog te voeren in Gaza — en nu ook in Libanon. Een jaar na de inval van Hamas op 7 oktober zegt Israël meer dan 40.000 „doelen” in de Gazastrook te hebben geraakt en 4.700 tunnels te hebben gebombardeerd. Sinds het begin van de oorlog zijn volgens Israël 726 Israëlische soldaten gesneuveld, van wie de helft gedood tijdens de verrassingsaanval van Hamas op 7 oktober.
De Israëlische bombardementen in Gaza hebben in een jaar tijd de levens van ten minste 42.000 Palestijnen gekost, onder wie ruim een derde vrouw of kind. Dat meldt het Palestijnse ministerie van Gezondheid. In Libanon werden de afgelopen twee weken ten minste 1.400 mensen gedood. Israël zegt dat zich onder die doden veel strijders van Hamas en Hezbollah bevinden. Zo zouden in Libanon al meer dan 800 Hezbollahstrijders zijn gedood en in Gaza meer dan tweehonderd Hamascommandanten. Internationale persbureaus en NRC zijn niet in staat dat in alle gevallen te verifiëren.
Het hoge aantal burgerslachtoffers in zowel Gaza als Libanon komt volgens Israël doordat Hamas en Hezbollah burgers als levend schild gebruiken, en zich schuilhouden in (tunnels onder) scholen en ziekenhuizen. Israël levert daar geen sluitend bewijs voor.
Sinds de aanval van Hamas op Israël op 7 oktober vorig jaar, is de schok in Israël nog altijd groot. Het land voert sindsdien een vernietigende oorlog in Gaza. Midden-Oosten correspondent Lucia Admiraal ziet dat er vanwege het grote trauma onder Israëliërs voor discussie over of verzet tegen die oorlog geen plaats is.
ėr
Heb je vragen, suggesties of ideeën over onze journalistiek? Mail dan naar onze ombudsman via [email protected]
Net een paaseitje. Zo goed verstopt zat het voornemen van de regering-Schoof om elektrische rijden vanaf 2026 flink duurder te maken. Door het wegvallen van verschillende overheidsregelingen gaan mensen veelal meer wegenbelasting betalen voor een elektrische auto dan voor een vergelijkbare benzineauto. Een gemiddelde elektrische auto die wordt gekocht in 2026 gaat al gauw achtduizend euro meer kosten dan wanneer diezelfde auto werd gekocht in 2022, berekende de ANWB.
Het nieuws was niet eens te vinden in de miljoenennota zelf, maar in ambtelijke notities bij die nota. En werd pas helder in antwoord op vragen van de Telegraaf. Er blijkt een rekenfout aan ten grondslag te liggen. Omdat elektrische auto’s door hun zware accu’s vaak zwaarder zijn, worden ze zwaarder belast. Op die extra heffing stelde Rutte-IV een korting van 40 procent voor, bedoeld om het vorige kabinet te helpen bij het halen van de klimaatdoelen. Maar omdat de extra kosten daarvoor zo hoog opliepen, komt het kabinet-Schoof er nu op terug. De belastingkorting wordt teruggeschroefd naar 25 procent.
Dat lijkt verdraaid veel op ontmoediging – en dat terwijl de overheid de afgelopen jaren Nederlandse burgers juist probeerde te ondersteunen in het maken van de overstap van fossiel naar elektrisch rijden. De gevolgen zijn ook al zichtbaar. Het aantal verkochte elektrische auto’s stagneert en het aandeel nieuw verkochte hybrideauto’s in Nederland steeg van 8 procent in 2019 naar 44 procent nu.
Hetzelfde geldt voor het afschaffen van de subsidies op zonnepanelen en het terugdraaien van de verplichting om een aardgasketel te vervangen door een hybride warmtepomp. Daardoor kiezen minder mensen voor het kopen hiervan. De Nederlandse Vereniging Duurzame Energie verwacht dat er in 2024 de helft minder zonnepanelen en warmtepompen worden geïnstalleerd ten opzichte van vorig jaar. Ook signaleert de belangenvereniging dat minder mensen hun huis isoleren.
Met subsidies werd eerst het rijkere deel van de bevolking geprikkeld om elektrisch te gaan rijden. Nu die eerste lichting stekkerauto’s op de tweedehandsmarkt komt, zou duurzaam rijden ook toegankelijk moeten worden voor mensen met een kleinere portemonnee. Maar door overheidsbeleid dreigt klimaat nu opnieuw een hobby voor de rijken te worden.
Dit jojobeleid is schadelijk voor het komen tot de échte energietransitie waar Nederland zo erg naar snakt. En voor het vertrouwen van burgers in de overheid in het algemeen. Burgers, zo blijkt uit onderzoek, willen graag verduurzamen. Maar kunnen dat niet (altijd) op eigen kosten.
Ook roept het vragen op over de grote woorden die dit kabinet gebruikt, als het gaat over verduurzaming. Is groene groei, waar nu een heel ministerie naar is vernoemd, niet juist het stimuleren van een alternatieve markt voor duurzame energie? Dat gebeurde de afgelopen jaren succesvol, waardoor er een levendige markt ontstond voor de aanschaf en installatie van onder meer zonnepanelen en warmtepompen. Die bedrijven hebben door het teruggedraaide beleid nu onvoldoende werk, waardoor ze moeten afschalen, stoppen, of hun expertise inzetten in het buitenland.
Het is aan de politiek om de klimaatdoelen die Nederland zelf gesteld heeft te halen. Dat begint met betrouwbaar zijn, met zelf ook wíllen dat de energietransitie slaagt. Het is de hoogste tijd.