Een klein halfuur omreizen via Gouda of anders de tram, metro of streekbus pakken: het treinverkeer tussen Den Haag en Rotterdam blijft ook de komende dagen nog ontregeld. Volgens de NS zijn op het traject „nagenoeg” geen treinen mogelijk. Spoorbeheerder ProRail durft niet te zeggen wanneer de problemen zijn opgelost.
Het treinverkeer wordt belemmerd door uitgelopen werkzaamheden op het traject. Die zouden vorige week donderdag worden afgerond, maar ProRail moest de afgelopen dagen tot drie keer toe bekendmaken dat de werkzaamheden meer tijd kosten dan verwacht. De door de NS gevreesde „forse drukte” bleef maandag en dinsdag wel grotendeels uit, vermoedelijk vanwege de zomervakantie. Tussen Schiedam en Rotterdam rijdt inmiddels weer een deel van de treinen.
Aannemer Strukton Rail Nederland voert sinds 13 juli verschillende werkzaamheden uit op het traject tussen Rotterdam en Den Haag. Zo worden bij Delft twee nieuwe sporen op het bestaande spoor aangesloten en werkt Strukton ook bij Rijswijk en Schiedam aan onderhoud van het spoor.
In de loop van vorige week bleek dat Strukton de deadline voor het afronden van de werkzaamheden niet zou halen, zegt een woordvoerder van ProRail. „Er zat meer werk in dan gedacht. Je bouwt in de planning natuurlijk buffers in, toch bleek uiteindelijk dat we gingen uitlopen.”
Kern van het probleem is het vernieuwen van de zogeheten treinbeveiliging, vertelt de woordvoerder. Een systeem van sensoren in het spoor die treinen herkennen en bijvoorbeeld zorgen dat bij een spoorwegovergang de slagbomen dichtgaan. Technici die dit werk kunnen uitvoeren zijn schaars, en een deel van de betrokken technici moest na de deadline van de werkzaamheden elders aan de slag. „Anders loopt het op andere plekken spaak”, aldus ProRail.
Strukton bood afgelopen vrijdag al excuses aan voor het uitlopen van de werkzaamheden. Tjark de Vries, directeur van Strukton Rail Nederland, weet de vertraging toen aan „een combinatie van factoren, waaronder de schaarste aan technische mensen, met name in de elektrotechniek”.
Verouderd spoornet
Zo voltrekt zich in Zuid-Holland precies waar ProRail eerder dit jaar al voor zei te vrezen: werkzaamheden die uitlopen door de combinatie van een sterk verouderd spoornet en een groot tekort aan technici. „Wij lopen tegen de grenzen aan van wat mogelijk is”, waarschuwde topman John Voppen afgelopen maart. Ook in 2023 zorgden uitgelopen werkzaamheden aan het spoor bij Rotterdam al voor grote vertragingen.
„Ontzettend vervelend voor reizigers”, noemt een woordvoerder van de NS de huidige problemen tussen Den Haag en Rotterdam. „Je plant zulke werkzaamheden twee jaar van tevoren, het is heel wrang als dan ineens blijkt dat het uitloopt.” Volgens de woordvoerder werd de NS door de mededeling verrast: „De treinen zouden zaterdag weer kunnen rijden. Wij kregen kort van tevoren te horen dat het niet ging lukken. Het is even niet anders, we zien dat men nu alles op alles zet om het op te lossen.”
Reizigersorganisatie Maatschappij voor Beter OV is boos over het ontregelde treinverkeer en riep ProRail in een brief op grote werkzaamheden aan het spoor voorlopig stil te leggen. „Dat dingen soms niet lukken, hoort bij het leven. Maar het is niet de eerste keer dat dit soort werkzaamheden uitlopen”, zegt voorzitter Rikus Spithorst. „Wij vinden: zorg er eerst voor dat het lek hier bovenkomt. Waarom is het precies misgegaan? Denk daar serieus over na en ga dan pas stapje voor stapje weer aan de slag.”
Spoorbeheerder ProRail maakt zich vooralsnog geen zorgen dat ook andere projecten zullen uitlopen – onder meer bij station Amsterdam Centraal vinden de komende tijd veel werkzaamheden plaats. „We zullen deze situatie wel grondig met elkaar gaan evalueren”, zegt de woordvoerder. Zowel ProRail als NS zegt te hopen dat de werkzaamheden voor het einde van deze week alsnog worden afgerond.
