Omdat D66-leider Rob Jetten drie uur stilstond met de trein ‘in the middle of nowhere‘ in Duitsland, kwam hij rijkelijk laat aan bij de opnamen van de donderdag uitgezonden winterspecial van Casa Di Beau. De politicus was lang niet de enige reiziger met treinvertraging in Duitsland. Vorig jaar arriveerde 37,5 procent van de Duitse langeafstandstreinen te laat op de bestemming. Zo unpünktlich is de Deutsche Bahn (DB) in minstens 21 jaar niet geweest. Dat meldt de Duitse krant Süddeutsche Zeitung vrijdag.
Lees ook
EK-gastheer Duitsland schaamt zich voor problemen op het spoor
DB verstrekte op verzoek van Duitse media alle aankomsttijden van begin 2003 tot en met eind 2024. Volgens de rekenmethodes van het vervoersbedrijf is een trein met maximaal 5.59 minuten vertraging nog op tijd. Tien jaar geleden, in 2004, was 84,3 procent van de langeafstandstreinen nog op tijd, een tot op heden ongeëvenaard record.
“80 procent van alle vertragingen in het langeafstandsvervoer is terug te voeren op de verouderde, storingsgevoelige en overbelaste infrastructuur,” liet een woordvoerder weten aan de Duitse krant. In juni waren stukken spoor in Beieren onbegaanbaar door overstromingen.
Een maand later misten Oostenrijkse supporters de eerste helft van een voetbalwedstrijd tijdens het EK in Duitsland door treinvertraging. In een commentaar tekende de krant Die Zeit op dat de Duitse Pünktlichkeit en degelijkheid, alles waar ‘made in Germany’ voor stond, inmiddels kon worden vervangen door ‘late in Germany’.
Miljarden investeren
Om het hoge aantal vertragingen in de toekomst tegen te gaan, heeft DB in 2024 bijna zeventien miljard euro geïnvesteerd in spoorinfrastructuur. Als de investeringen de komende twee of drie jaar op hetzelfde niveau blijven, zullen de vertragingen afnemen, stelt de CEO van InfraGo, de Duitse evenknie van ProRail, in gesprek met de Süddeutsche Zeitung.
Bij minstens zestig minuten vertraging kan een reiziger (een deel van de) reiskosten terugvragen. Volgens Richard Lutz, de CEO van Deutsche Bahn, hebben klanten dat massaal gedaan. In gesprek met de Duitse krant Tagesspiegel stelt hij dat het vervoersbedrijf een „aanzienlijk” bedrag van „honderden miljoenen euro’s” moet terugbetalen.
Met de aankomsttijden van regionale Duitse treinen is het beter gesteld. In 90,3 procent van de gevallen kwam een regionale trein op tijd aan in 2024.
