Grote delen van Italië zijn de afgelopen 24 uur opnieuw getroffen door zwaar noodweer. Vooral de regio Emilia-Romagna heeft het zwaar. De overstromingen strekken zich grofweg uit langs de noordgrens van de Apennijnen, van Piacenza tot Ravenna.
In de regio zijn zeker 2500 mensen geëvacueerd vanwege het stijgende water. In provinciehoofdstad Bologna, een stad met zo’n 390.000 inwoners en vergelijkbaar met Utrecht, gaat het om 500 mensen, melden Italiaanse media. 3.500 huishoudens zitten zonder stroom, en veel treinen kunnen niet rijden. Alle scholen in Bologna blijven maandag dicht.
In Bologna viel in korte tijd meer dan 160 millimeter regen. In het nabijgelegen Pianoro kwam zondagochtend volgens Il Messaggero een twintigjarige man om het leven toen zijn auto werd meegesleurd door het water. De rivieren Ravone, Savena, Zena en Icice zijn buiten hun oevers getreden. Bewoners van onder meer Ancona en Bologna hebben het advies gekregen naar de bovenste verdieping van hun woning te gaan.
Ook in delen van Toscane en Sicilië stroomden rivieren over en moesten mensen met helikopters van hun daken worden gered. In het zuiden van Sicilië overstroomde de Salso, die delen van kuststad Licata blank zette. In Florence is de Elsa buiten haar oevers getreden en wordt bewoners opgeroepen binnen te blijven. In Catania moesten automobilisten uit een ondergelopen tunnel worden gered.
Ook noodweer in Frankrijk
Ook in het midden van Frankijk richt noodweer schade aan. Vooral het dorpje Limony en Ardèche, aan de Rhône is zwaar getroffen door overstromingen, schrijft Euronews. Vrijdag werden meer dan duizend mensen geëvacueerd in het gebied. Volgens Meteo France is ook elders in de Ardèche en Lozère bijzonder veel regen gevallen.
In september kreeg Emilia-Romagna ook al te maken met noodweer en overstromingen. En vorig jaar vielen meerdere doden in het noorden van Italië in slecht weer. In het zuiden kan het slechte weer tot dinsdag aanhouden, verwachten meteorologen. Zondag wordt vooral daar de meeste regen verwacht.
Lees ook
Ondanks beloften van politici overstroomde de Italiaanse regio Emilia-Romagna dit jaar opnieuw. „Toen het water de trap opkroop, zijn we het dak op gevlucht”
Israël heeft zondag luchtaanvallen uitgevoerd op vestigingen van de aan Hezbollah gelieerde financiële organisatie Al-Qard Al-Hassan in Beiroet, melden Libanese staatsmedia. Volgens staatspersbureau NNA waren er elf aanvallen in de zuidelijke buitenwijken van Beiroet, waaronder eentje vlakbij de internationale luchthaven.
Er werd na de aanvallen veel rookontwikkeling geconstateerd in de buurt van het vliegveld en elders ook brand, maar het Franse persbureau AFP meldt dat er nog wel vliegtuigen landen. Het internationale vliegveld is van cruciaal belang voor humanitaire hulp en als evacuatiepunt voor mensen die Libanon willen ontvluchten.
Het Israëlische leger had kort van tevoren via onder meer X gewaarschuwd dat het de financiële instellingen aan zou vallen. Volgens Israël financiert Al-Qard Al-Hassan aanvallen van Hezbollah op Israël. „Het doel van deze aanval is het ondergraven van het economische functioneren van Hezbollah, zowel tijdens de oorlog maar ook om herbouw en herbewapening na afloop te bemoeilijken”, zegt een medewerker van de Israëlische inlichtingendienst tegen persbureau Reuters.
Rookontwikkeling boven de zuidelijke buitenwijk Dahiyeh van de Libanese hoofdstad Beiroet. Foto Hussein Malla / AP
Ongeveer 475.000 tot 485.000 vliegbewegingen. Dat moet volgens minister Madlener wel kunnen. Op basis van? Liefde, voornamelijk. Liefde voor de blauwe zwaan.
Je zou er een mooie beslisboom bij kunnen tekenen. Na de vraag: ‘Gaat je hart sneller kloppen als je denkt aan Schiphol en de KLM?’ volgt dan: ‘Pas de berekeningen zo aan dat er meer gevlogen kan worden’. Onvermijdelijk komt uit deze beslisboom natuurlijk dat er altíjd meer gevlogen kan worden. Gewoon een kwestie van de afspraken aanpassen zodat ze samenvallen met de gewenste werkelijkheid.
In die werkelijkheid gaan het ministerie, Schiphol en de KLM niet uit van de overlast die mensen daadwerkelijk ervaren. Nee, er wordt liever gerekend. Berekeningen laten zich nu eenmaal een stuk makkelijker aanpassen dan ervaringen van echte mensen.
Word je regelmatig door een vliegtuig ruw uit je slaap gewekt? Moet je je gesprek tijdens de buurtbarbecue onderbreken vanwege een vakantievlucht richting Kos? Is het nooit, nooit, nooit meer stil als je je hond uitlaat in het bos?
Het maakt eigenlijk niet zoveel uit. Jouw ervaring van vliegoverlast is niet zo relevant. Het gaat namelijk om de formule, de berekening van Lden, het jaargemiddelde geluidsniveau. Zie onderstaande formule.
Je waant je toch ogenblikkelijk weer in een zweterig wiskundelokaal, met een docent voor de klas die zijn best doet om 25 pubers te overtuigen van nut en noodzaak van de berekening, die dat direct weer vergeten als de docent ze het trucje voor de toets laat zien. Bij berekeningen is het makkelijk afhaken, en als je ze maar ingewikkeld genoeg maakt snappen nog maar weinigen waar het echt over gaat.
Schoner en stiller vliegen
Zou minister Madlener ze snappen, die berekeningen? We weten inmiddels dat hij zich er in ieder geval weinig van aantrekt. Hij baseert beleid graag op instabiele berekeningen en dubieuze cijfers, als er maar meer gevlogen kan worden. Donderdag 24 oktober staat er weer een commissiedebat Luchtvaart op de agenda. Een moment voor Kamerleden om de minister het vuur aan de schenen te leggen. Het probleem is alleen dat de regels en berekeningen rondom vliegen zo ondoorgrondelijk zijn gemaakt. Het is gemakkelijk wegzakken in een moeras van vage afspraken en niet na te komen beloftes, waarna er voor de mensen die overlast ervaren precies niks verandert.
Schoner en stiller vliegen, daarmee lossen we volgens KLM het probleem wel op. Het berekende probleem, wel te verstaan. Want met een iets stiller vliegtuig komt er uit de formule dat je vaker mag vliegen, omdat de ‘Lden’ hetzelfde blijft. Maria uit Amstelveen wordt nu dus om kwart voor én om kwart over zes wakker, maar dat mag van de formule, dus is oké.
Achter cijfers kunnen Schiphol, de KLM en de minister zich verschuilen, met cijfers kan gegoocheld worden. Mensen die ijveren voor meer en meer vliegbewegingen voeren dus graag een debat over die cijfers, hoe vreemd ze ook zijn berekend. Miljoenen Nederlanders in de herrie zetten door een vierde aanvliegroute richting Schiphol? Doen, het mag van de formules. Nachtelijke rustverstoring? Gewoon blijven doen, de Lden is toch laag genoeg? Vliegoverlast in Hilversum. Nee, dat bestaat niet, want daar berekenen we namelijk geen overlast.
Echte mensen
De rechter sprak zich 20 maart dit voorjaar duidelijk uit: de staat handelt in strijd met het Europees Verdrag van de Rechten van de Mens. De belangen van mensen worden stelselmatig ondergeschikt gemaakt aan die van de luchtvaart. De rechter oordeelde niet over een getal of de input van een formule, maar over de belangen van mensen. Echte mensen, die wakker liggen en ziek worden door vliegherrie. Mensen die meer kans lopen op Alzheimer, depressies en hart- en vaatziekten. Door vliegoverlast.
Onze oproep aan de Kamerleden is dan ook: verleg de aandacht. Het draait niet om de formules die niemand echt snapt of de cijfers waarmee gesjoemeld wordt, niet om dat nieuwe vliegtuig dat een onhoorbare decibel minder geluid maakt. Dit luchtvaartdebat gaat over jou, over je buurman, over de bakker op de hoek. Die moeten centraal staan, daar moeten we naar luisteren. Beste Kamerleden, veel succes de 24e. We zijn misschien niet zo zichtbaar als het luchtvaartpersoneel dat geheid weer in uniform plaatsneemt op de eerste rij van de publieke tribune, maar luisteren mee en vertrouwen op jullie.
Lees ook
Hoe PVV’er Barry Madlener in zijn eerste weken als minister van Infrastructuur de voorgenomen krimp van Schiphol terug liet draaien
:format(jpeg):fill(f8f8f8,true)/s3/static.nrc.nl/images/gn4/data123189348-6ccacb.png|https://images.nrc.nl/i1in_rXq2OJFAya7JOVGgUc_-00=/5760x/filters:no_upscale():format(jpeg):fill(f8f8f8,true)/s3/static.nrc.nl/images/gn4/data123189348-6ccacb.png)
