Met snelle passen beent een lange Zweed over het trottoir op Schiphol, waar deze dinsdag een rij vervangende bussen klaarstaat om passagiers naar Amsterdam te brengen. Hugo Engström (26), blikje plantaardige drank in de hand, blauwe tas om de schouder, heeft haast. Hij schrijft vanuit Stockholm over techzaken en vloog deze dinsdagochtend naar Amsterdam voor een conferentie. Voor hij een bus instapt, zegt hij: „Toen ik vorige zomer voor de Olympische Spelen in Parijs was, werd het spoor gesaboteerd door brandstichting. Ik hoorde over de NAVO-top en ik ben geen complotdenker, maar ik dacht: zou dat nu weer kunnen?”
Want dat is waarom Engström niet met de trein naar Amsterdam kan. Dinsdagochtend vroeg ontstond brand op het spoor vlak bij de luchthaven, waarna het treinverkeer urenlang stillag – nét op de ochtend dat veel bezoekers van de NAVO-top in Den Haag arriveerden.
De conclusie volgt snel: een brand heeft dertig kabels beschadigd en het kan uren, of zelfs de hele dag duren, voordat de treinen weer rijden
Tinea Martinez (31) uit Los Angeles maakt het niet uit hoe de brand ontstond. Ze leunt op haar enorme koffer met zwart-witte koeienprint. Ze gaat naar een trancefeest in Zandvoort én naar Boedapest. In Nederland is ze al drie keer geweest „en altijd was er een fucking issue met de treinen”. Op de vlucht leerde Martinez een medepassagier kennen die naar hetzelfde muziekfestival gaat. „Nu kunnen we wel de kosten voor een taxi delen.”
Op Schiphol, waar voor de entree van de aankomsthal blauwe NAVO-vlaggen wapperen, is het dinsdag aan het eind van de ochtend nog niet zo chaotisch. „Cancelled due to a power failure”, staat in rode letters op de NS-borden. Om de zoveel tijd kijken reizigers naar de borden, pakken hun telefoon en duwen hun bagage bedremmeld naar buiten – richting taxi’s en bussen. Alle treinen richting Amsterdam Centraal, Amsterdam-Zuid en Utrecht werden geannuleerd.
Rommel
Demissionair minister David van Weel (Justitie, VVD) kondigt ’s ochtends aan dat wellicht sprake is van sabotage. Dinsdagmiddag werd dat vermoeden concreter: de politie houdt „nadrukkelijk rekening” met een misdrijf en doet onderzoek.
Wat is bekend, wat niet?
Voor de medewerkers van het Operationeel Controle Centrum Rail van ProRail lijkt het een rustige maandagnacht. Iets voor enen wordt een verstoring gemeld tussen Dordrecht en Roosendaal: op het spoor ligt rommel – die storing is binnen een uur verholpen.
Maar om 3:42 verschijnt op hun schermen een nieuwe melding: er is een stroomstoring vlak ná de Schipholtunnel en vlak vóórdat het spoor zich splitst richting Amsterdam Centraal en Amsterdam-Zuid – en verder richting Utrecht.
Er zijn dan geen werkzaamheden op dat traject. En treinen rijden daar ook niet. De nachttrein richting Amsterdam Centraal is veertig minuten eerder vanuit Schiphol vertrokken, de trein vanaf Centraal moet pas over een kwartiertje passeren. Maar die zal Schiphol nooit bereiken, want de medewerkers leggen direct het treinverkeer stil. Zonder de kabels die onder en naast het spoor liggen, kunnen treinen – in feite rijdende computers – niet (veilig) rijden.
De eerste inschatting is dat de verstoring tot zeker half zeven ’s ochtends duurt, precies als de ochtendspits op de drukste dag van de week begint. De hulpdiensten worden ingeschakeld: de politie krijgt om 5.41 uur een eerste melding van brand, schreef het dinsdagmiddag in een persbericht. Waarom dat ruim twee uur was nadat de storing was begonnen, dat moet het onderzoek ophelderen. Ook belt ProRail een aannemer die moet onderzoeken wat is gebeurd en hoe het snel kan worden gerepareerd.
/s3/static.nrc.nl/images/gn4/stripped/data134098209-5783de.jpg|https://images.nrc.nl/BbIj3NDqpDFYfn9JoxGAv0z8B7s=/1920x/filters:no_upscale()/s3/static.nrc.nl/images/gn4/stripped/data134098209-5783de.jpg|https://images.nrc.nl/-uPLjnxF86N35UunCRTEPVofYdc=/5760x/filters:no_upscale()/s3/static.nrc.nl/images/gn4/stripped/data134098209-5783de.jpg)
Tinea Martinez: „Iedere keer dat ik Nederland bezocht, was d‘r wel een fucking issue met de treinen.” Foto Bram Petraeus
Kabels
Al snel volgt de conclusie: een brand heeft maar liefst dertig kabels beschadigd en het kan uren – of zelfs de hele dag – duren voordat weer treinen kunnen rijden vanaf Schiphol naar Amsterdam en Utrecht.
Die brand is mogelijk pech, de dag waarop hij uitbreekt toevallig net de eerste dag van de NAVO-top in Den Haag. Elke dag kampt het spoor met storingen: dit jaar gemiddeld 19 per dag. 37 keer was dit jaar sprake van een stroomstoring op of rond het spoor, blijkt uit cijfers van rijdendetreinen.nl. En nergens zo veel verstoringen als op de trajecten rondom Schiphol. Meestal gaat het om defecte treinen, soms om sein- of wisselstoringen, een enkele keer om spoorlopers. Stroomstoringen komen minder vaak voor: tussen Lelystad en Schiphol afgelopen twee jaar twaalf keer.
En dertig kabels die vlamvatten? Dat is al helemaal zeldzaam. De politie wil een misdrijf dan ook niet uitsluiten. De brand brak uit ter hoogte van een plek waar het spoor is te betreden, rondom de Oeverlandenweg. Dan blijft een aantal opties over. Zoals een onhandige poging tot koperdiefstal, waarbij onzorgvuldig werd geknipt, kabels werden geraakt en kortsluiting ontstond. In dat geval loopt diegene nu wel rond met verse brandwonden in het gezicht.
/s3/static.nrc.nl/images/gn4/stripped/data134098215-f51bfc.jpg|https://images.nrc.nl/HAqilUcj8SlthOFoaHPuSSVg0RA=/1920x/filters:no_upscale()/s3/static.nrc.nl/images/gn4/stripped/data134098215-f51bfc.jpg|https://images.nrc.nl/dxOzo1gon3KGNWDXSYhQrvwQZcE=/5760x/filters:no_upscale()/s3/static.nrc.nl/images/gn4/stripped/data134098215-f51bfc.jpg)
Hugo Engström (26): „Toen ik vorige zomer voor de Olympische Spelen Parijs bezocht, werd het spoor gesaboteerd door brandstichting.” Foto Bram Petraeus
Actiegroep
Of was het sabotage? Reiziger Hugo Engström verwees al naar de brandstichtingen bij de Olympische Spelen in Parijs, afgelopen zomer. Toen werd rond het Franse spoor brandgesticht. Vandalen knipten hekken open, braken in op behuizingen en goten een brandbare vloeistof over tientallen kabels. De actie werd opgeëist door een onbekende linkse actiegroep, maar is nooit opgehelderd. Vooralsnog werd niemand gearresteerd.
Het onderzoek dat de politie dinsdagmiddag begon – het duurde tot rond het middaguur voordat alle spanning van het spoor was – moet duidelijkheid verschaffen. Nog „weken” kan het duren voordat de kwestie technisch is opgehelderd, zegt een ProRail-woordvoerder. „We onderzoeken de oorzaak, maar proberen gelijktijdig te herstellen.”
De politie onderzoekt een mogelijk directe relatie tussen de NAVO-top en de kapotte stroomkabels langs de rails. Mochten de daders het gemunt hebben op bezoekers van de NAVO-bijeenkomst, dan waren ze niet bijster effectief: tegen negenen reden de treinen naar Den Haag alweer.
/s3/static.nrc.nl/images/gn4/stripped/data134098167-46c649.jpg|https://images.nrc.nl/-954xdARKhwMidcJqhKYChhtevM=/1920x/filters:no_upscale()/s3/static.nrc.nl/images/gn4/stripped/data134098167-46c649.jpg|https://images.nrc.nl/XneLzPMMFkPR5OvRf5u0SSQOHfI=/5760x/filters:no_upscale()/s3/static.nrc.nl/images/gn4/stripped/data134098167-46c649.jpg)
Arlette, een gestrande reiziger op Schiphol. Foto Bram Petraeus
Lees ook
Wekenlange chaos voor anderhalve dag vergaderen. Waarom wil Den Haag eigenlijk gaststad zijn van de NAVO-top?
