Titelverdediger Jonas Vingegaard rijdt mee in de Tour de France voor ‘een goed klassement’

Posted on June 20, 2024 by admin

Hij doet het tóch. Ondanks een zware val in het voorjaar gaat Jonas Vingegaard over ruim een week van start in de Tour de France. Hij is „voldoende hersteld” om zijn gele trui te verdedigen, zo maakte zijn ploeg Visma-Lease a Bike donderdag bekend. Ook Wout van Aert, die net als Vingegaard in het voorjaar zwaar geblesseerd raakte, zal de Tour rijden.

In de wielerwereld werd met buitengewone belangstelling uitgekeken naar het nieuws van Visma. Vingegaard (27) won de afgelopen twee edities van de Tour, in een tweestrijd met de Sloveen Tadej Pogacar. Een nieuwe krachtmeting in Frankrijk leek uitgesloten nadat Vingegaard begin april een klaplong, gebroken ribben en een gebroken sleutelbeen had opgelopen bij een val in de Ronde van het Baskenland. Maar na een razendsnelle revalidatie gaat de Deen het er nu toch op wagen.

Over Vingegaards conditie en wedstrijdfitheid is niets bekend; hij reed sinds april geen enkele koers meer en werkte in stilte aan zijn herstel, de laatste weken op hoogte in het Franse ski-oord Tignes. Het enige wat zijn ploeg in die maanden wilde zeggen, was dat Vingegaard alleen van start zou gaan in de Tour als hij competitive was: goed genoeg om mee te doen voor de eindzege.

Die ambitie lijkt nu enigszins bijgesteld. Wat opvalt, is dat Visma het nieuws over Vingegaard vergezeld doet gaan van een stevige winstwaarschuwing. De Deen doet mee voor „een goed klassement”, zo staat in het persbericht. Sportief directeur Merijn Zeeman: „Natuurlijk weten we nog niet hoe ver hij kan komen. Daarin zijn we voorzichtig, hij heeft immers geen wedstrijden kunnen rijden en de voorbereiding was op zijn zachtst gezegd verre van ideaal.”

Het lijkt erop dat Visma met Vingegaards deelname een grote gok neemt. Het seizoen verliep tot nu toe rampzalig voor de Nederlandse ploeg, die er vorig jaar in slaagde alle drie de grote rondes (Giro, Tour, Vuelta) te winnen. Behalve Vingegaard miste ook Van Aert door een ernstige val het hele voorjaar. In de Giro moesten klassementsrenner Cian Uijtdebroeks en sprinter Olav Kooij al na een week afhaken wegens ziekte. En onlangs zagen vaste krachten Steven Kruijswijk en Dylan van Baarle hun deelname aan de Tour in rook opgaan toen ze hard ten val kwamen in het Criterium du Dauphiné.

De ploegleiding concludeert nu dat Vingegaard, ondanks zijn gebrek aan wedstrijdritme, klaar is voor de zwaarste wedstrijd van het jaar. Zijn rivaal Pogacar lijkt op dit moment onverslaanbaar: hij won de Giro met een tijdsverschil dat sinds 1984 niet meer was vertoond in een grote ronde. Anderzijds is het combineren van de Giro en de Tour notoir moeilijk, omdat de twee rondes zo kort op elkaar volgen. De laatste keer dat een renner erin slaagde ‘de dubbel’ te winnen, dateert van meer dan een kwart eeuw geleden: Marco Pantani in 1998.

Wat Vingegaard en zijn ploeg misschien ook moed heeft gegeven, zijn de prestaties van de andere titelkandidaten voor de Tour: Primoz Roglic en Remco Evenepoel. Ook zij kwamen ten val in het Baskenland, zij het minder zwaar dan Vingegaard. Hun prestaties in de Dauphiné waren solide, maar op het oog niet sterk genoeg om Pogacar serieus weerwerk te kunnen bieden.

De aanwezigheid van negenvoudig etappewinnaar Van Aert in Frankrijk is een meevaller voor Visma. De Belg zou dit jaar eigenlijk de Giro rijden, maar daar ging een streep door vanwege zijn val in het voorjaar. Nu verschijnt hij alsnog aan de start van de Tour. Visma maakte ook de rest van de Tourselectie bekend, waarin Wilco Kelderman de enige Nederlandse renner is. De ploeg heeft hoge verwachtingen van de Amerikaan Matteo Jorgenson, die eerder dit jaar Parijs-Nice won en onlangs tweede werd in de Dauphiné.

Het kabinet, zegt Dick Schoof in de Eerste Kamer, wil een asielnoodwet en géén ‘plan B’

admin
October 8, 2024
0

Premier Dick Schoof vindt het fijn en bijzonder in de Eerste Kamer. Hij zegt het dinsdag een paar keer. „Een verademing.” Het zijn de Algemene Politieke Beschouwingen over de begroting van Prinsjesdag en in de Eerste Kamer verlopen die lang niet zo vijandig en persoonlijk als in de Tweede Kamer. Drie weken geleden waren de politieke beschouwingen daar nog chaotisch, Schoof had geen enkele controle. Nu spreekt hij over het „respect” dat hij heeft voor de senaat.

Maar zou hij iets ánders kunnen zeggen? In de Tweede Kamer hebben de coalitiepartijen PVV, VVD, NSC en BBB een meerderheid: 88 van de 150 zetels. In de Eerste Kamer hebben ze er maar 30 van de 75. Het kabinet-Schoof kan zo goed als niets terechtbrengen van de plannen uit het regeerprogramma als er geen steun komt van partijen als het CDA (6 zetels) en de ChristenUnie (3). Of van een handvol kleine, rechtse partijen: JA21 (3), SGP (2), FVD (2), 50Plus (1) of OPNL (1). Schoof begint er zelf over. „We zijn er”, zegt hij, „als kabinet goed van doordrongen dat politieke meerderheden in dit huis niet vanzelfsprekend zijn.”

Alexander van Hattem van de PVV versterkt de zorgen in de Eerste Kamer.

En al gedragen de Eerste Kamerleden zich beleefd en voorzichtig, makkelijk heeft Schoof het helemaal niet. Net als in de Tweede Kamer gaat het debat bijna alleen maar over de noodwet waarmee het kabinet de asielcrisis wil uitroepen. Zo’n wet zet de Tweede én de Eerste Kamer tijdelijk buitenspel en daar zijn ook in de Eerste Kamer grote zorgen over. Kamerlid Alexander van Hattem van de PVV versterkt die nog eens. Hij begint over een gewone wet die de Tweede en de Eerste Kamer met spoed zou kunnen behandelen en daarom een ‘spoedwet’ wordt genoemd. „Dan ben je”, zegt hij, „toch al snel een of twee jaar verder.” Want ook in de Eerste Kamer zijn er volgens hem altijd collega’s die nóg weer vragen hebben of deskundigen willen spreken. PVV’er Van Hattem spreekt het niet uit, maar iedereen weet het: het is ook lang niet zeker dat zo’n gewone wet er doorheen komt in de Eerste Kamer.

Paul van Meenen van D66 komt bij de interruptiemicrofoon staan. „Vindt u niet eigenlijk: die democratie is maar een hoop gedoe?” zegt hij tegen Van Hattem. „Dat u denkt: daar heb ik alleen maar last van? Al die deskundigen, politici, mensen die het niet met ons eens zijn. Hup, schuif die maar allemaal opzij. Dan gaat het allemaal een stuk vlotter. Dat klinkt een beetje als een dictatuur.”

Van Hattem schudt nee, Van Meenen gaat door: „Misschien zijn er nog wel andere onderwerpen waarvan u denkt: daar mag het ook wel een tandje sneller gaan?”

Dick Schoof, in het kabinetsvak, moet erom lachen. Van Hattem helemaal niet. Hij noemt het „smerig en polariserend”.

Paul van Meenen (D66) tijdens de Algemene Politieke Beschouwingen.

Geen plan B

SGP’er Peter Schalk, die voor het kabinet hard nodig kan zijn om aan genoeg steun te komen voor alle plannen, wil niet zeggen dat hij tegen een noodwet is. Maar ook niet dat hij ervoor is. Hij wil liever dat het kabinet „de parlementaire koninklijke weg van de spoedwet volgt”. En dus wil hij het kabinet „oproepen” om het allebei voor te bereiden: een noodwet én een spoedwet. Nieuw is zijn idee niet: in de Tweede Kamer waren oppositiepartijen er ook al mee gekomen, en ook VVD-leider Dilan Yesilgöz had verzucht dat het haar niet uitmaakte hoe het kabinet de migratie ging beperken, als het maar snel zou zijn. Dat was een draai: de VVD was ineens ook voor een spoedwet. In de Eerste Kamer zegt VVD-fractievoorzitter Edith Schippers dat ze het met Yesilgöz eens is.

Maar Dick Schoof wil er niets van weten. „We werken op dit moment niet actief aan een plan B. Al onze aandacht en energie gaan naar wat we hebben afgesproken in het hoofdlijnenakkoord en het regeerprogramma.” Het kabinet, zegt hij, „gaat ervan uit” dat de noodwet uitgevoerd kan worden. „Tot het tegendeel blijkt, is dat de route die we lopen. We hebben geen behoefte aan een alternatief parcours.” Iemand in de zaal roept: „Om te rennen!” Schoof, die graag marathons loopt en daar vaak over begint, zegt: „Om te rennen.”

Op andere gedachten

Hij lijkt er ook een beetje genoeg van te krijgen: het gaat nu al weken, zegt hij, over de manier waarop het kabinet wil bereiken dat minder asielzoekers naar Nederland komen, niet over wat precies de ideeën daarvoor zijn.

Schoof, zien de Eerste Kamerleden, kan geen kant op. PVV-leider Geert Wilders maakt er een steeds groter punt van: er móét een asielnoodwet komen. Al lijkt het er steeds meer op dat daar geen steun voor is, Schoof houdt geen andere optie open. Een flink deel van de oppositie probeert hem die wel aan te bieden: door de route van een spoedwet, zoals de SGP voorstelt, of met een motie om de noodwet helemaal af te blazen. Dat wil GroenLinks-PvdA, die er steun voor zoekt bij andere partijen. Wat doet Schoof, wil de ene na de andere senator van hem weten, als een meerderheid in de Eerste Kamer vóór zo’n motie stemt? Is het kabinet op andere gedachten te brengen?

Schoof wil alleen maar zeggen dat hij dat dan op vrijdag zal „voorleggen” aan de ministerraad. Meer niet.

Arubaans minister aangehouden in onderzoek naar verstrekken verblijfsvergunningen

admin
October 8, 2024
0

De Arubaanse minister Glenbert Croes (Arbeid, Energie en Integratie) is dinsdag gearresteerd. Dat meldt het plaatselijke Openbaar Ministerie. In het huis van de minister is een huiszoeking verricht.

Croes, een neef van premier Evelyn Wever-Croes, is aangehouden in verband met het onderzoek Portulaca. Dit onderzoek van het OM richt zich op de illegale uitgifte van werk- en verblijfsvergunningen voor werknemers van verschillende bedrijven. Die praktijken zouden zich vanaf 2020 tot op heden hebben voorgedaan.

Eerder dit jaar vond onder meer op het ministerie van Arbeid, Energie en Integratie op Aruba een huiszoeking plaats. Ook vonden invallen plaats bij andere woningen en bedrijfspanden en werden meerdere arrestaties verricht. Croes zit vast in beperking en mag alleen nog contact met zijn advocaat hebben.

In een persverklaring benadrukt procureur-generaal Amalin Flanegin dat de arrestatie geen verband houdt met de politieke situatie op het eiland. “Politieke gebeurtenissen zijn nooit van invloed op het verloop van een strafrechtelijk onderzoek. Ook nu niet”, zegt ze. De afgelopen jaren zijn meermaals politici op Aruba aangehouden en veroordeeld vanwege corruptie.

Handelsoorlog EU-China wordt concreet: maatregelen tegen Franse cognac

admin
October 8, 2024
0

De Europese Unie hoefde er maar een paar dagen op te wachten. Nadat het blok vrijdag definitief had ingestemd met importheffingen op Chinese elektrische auto’s, meldde China dinsdag maatregelen tegen Europese brandewijn. Daarmee krijgt een handelsoorlog tussen de EU en China concreet vorm.

In de praktijk treft China met de stap vooral Franse cognacbedrijven, zoals de producenten van Rémy Martin en Hennessy. Frankrijk was een groot voorstander van heffingen op Chinese elektrische auto’s.

Importeurs van sterke drank moeten vanaf vrijdag een soort borg betalen als ze hun producten uit de EU halen. Die heffing bedraagt 30 à 40 procent van de waarde.

China had de Europese drankensector al langer in het oog. Het land begon eerder dit jaar onderzoek naar kunstmatig goedkoop aanbieden van Europese brandewijn, en zei daarna bewijs voor dumping ervan te hebben gevonden. Vergelijkbare onderzoeken zijn inmiddels gaande naar veronderstelde dumping van varkensvlees en zuivel.

Dinsdag zei een woordvoerder van het Chinese ministerie van Handel volgens nieuwswebsite Politico ook dat het land kijkt naar heffingen op grote auto’s op fossiele brandstof. Dat kan met name de Duitse auto-industrie hard raken.

Klacht bij WTO

De brandewijnheffing is de eerste concrete tegenmaatregel van China. Het land is formeel nog in gesprek met de EU om een oplossing te vinden voor het conflict over elektrische auto’s. Details zijn er echter nauwelijks en het is niet bekend hoe kansrijk de gesprekken zijn.

De beurskoersen van Franse drankproducenten reageerden dinsdag sterk op de aangekondigde maatregel. LVMH, het luxeconcern dat eigenaar is van Hennessy, verloor meer dan 3 procent. Dat gold ook voor Pernod Ricard, eigenaar van cognacmerk Martell. Rémy Cointreau verloor zelfs bijna 9 procent aan waarde.

Voor de drankproducenten is China de belangrijkste markt na de Verenigde Staten: er gaan jaarlijks tientallen miljoenen flessen heen, vorig jaar ter waarde van 1,7 miljard euro, aldus persbureau Reuters.

Brussel reageerde direct door de kwestie aanhangig te maken bij de Wereldhandelsorganisatie (WTO). De Europese Commissie ontkent dat sprake is van dumpingpraktijken bij de export van brandewijn. Ook China heeft bij de WTO een klacht ingediend, over de Europese heffingen op elektrische auto’s.

Vergeldingsmaatregelen

EU-lidstaten stemden vorige week in met de heffingen, bijna een jaar nadat Commissievoorzitter Ursula von der Leyen een onderzoek naar de Chinese autosector had aangekondigd. Daaruit bleek dit jaar dat die bedrijfstak enorme steunbedragen heeft gehad van de overheid, waardoor de prijs van elektrische auto’s van merken als BYD en SAIC kunstmatig laag is.

De Europese heffingen verschillen per automerk, maar kunnen oplopen tot bijna 50 procent. Daarmee blijft de Europese Unie ver achter bij de Verenigde Staten, die deze zomer heffingen van 100 procent aankondigden op Chinese elektrische auto’s. Dat komt in de praktijk neer op een importverbod voor deze auto’s.

Een opvallende stem tegen de heffingen kwam van Duitsland, dat vergeldingsmaatregelen tegen de eigen auto-industrie vreest. Volkswagen, Mercedes en BMW zijn erg groot in China.

Mocht China overgaan tot heffingen op zuivel, auto’s of varkensvlees, dan raakt dat veel meer landen dan de huidige cognacmaatregel. Ook Nederland, dat afgelopen vrijdag voor de heffingen stemde, merkt in dat geval meer van de handelsoorlog: het exporteert jaarlijks voor enkele honderden miljoenen euro’s aan varkensvlees naar China. Daarmee staat het achter Spanje, dat met meer dan een miljard euro aan varkensvlees voor China verreweg de grootste exporteur is.

Related Posts