Ongelukken zijn niet te voorkomen
Nadat ik eerder las over de 22-jarige vrouw die omkwam tijdens een eenzijdig fietsongeluk in de buurt van Maastricht kwam ik de opinie van Marijke Brouwer-Poelgeest (Verplicht helm dragen is omgekeerde wereld, 7/6) tegen waarin zij stelt dat de verantwoordelijkheid voor een veilig verkeer niet alleen bij fietsers ligt. Het verplichten van een helm is een manier van symptoombestrijding en victim blaming. Volgens Brouwer-Poelgeest moeten we dus kijken naar de oorzaken, namelijk het feit dat de huidige infrastructuur niet is ingericht op snelle voertuigen, er ongelukken met auto’s voorkomen en het niet onderbouwde gegeven dat mensen snel afgeleid en gehaast zijn in het verkeer. Maar door nadruk te leggen op de infrastructuur en het gedrag van automobilisten, wordt de focus afgeleid van de directe en effectieve maatregelen die kunnen bijdragen aan het verminderen van het aantal fietsslachtoffers, namelijk het dragen van een helm. De argumenten die Brouwers-Poelgeest gebruikt kunnen ook gebruikt worden om de helmplicht onder snorfietsen, wegwielrenners of zelfs motoren te bekritiseren. Feit blijft echter dat deze groep weggebruikers minder goed beschermd is bij ongelukken en deze desalniettemin plaatsvinden. Zelfs met de beste infrastructuur zijn ongelukken niet volledig te voorkomen.
Gerrit Praasterink Maastricht
Diana had het overleefd met gordel
Helmplicht voor bestuurders van rijwielen met elektrische hulpmotor is niet het slachtoffer de schuld geven, maar mensen behoeden voor dodelijk of levensveranderend letsel. Dit laat onverlet dat alle andere maatregelen, om het verkeer veiliger te maken, ook moeten worden genomen. Helmplicht is analoog aan de gordelplicht in de auto. Als prinses Diana haar gordel had gedragen had ze het ongeluk overleefd. Een helm dragen is voor fietsers op eigen kracht ook dringend aan te raden en profwielrenners geven daarbij het goede voorbeeld. Verplicht stellen is te overwegen.
Jan den Heijer Dronten
Helm voor scooters was vergissing
De auteur slaat de spijker recht op zijn kop. Vragen om een helmplicht voor fietsers gaat veel te ver! Daar gaat iemand zelf over. De helmplicht voor snorscooters was ook een grote vergissing; omdat er nauwelijks handhaving was en de fietspaden in Amsterdam overvol waren is dit besloten, daarmee duizenden vredige snorscooteraars elders in het land sterk in hun vrijheid werden beknot. Goed advies geven, bijvoorbeeld door vooral ouderen te adviseren een helm te dragen op hun (e-)fiets; daar is niets mis mee, maar laat de fietsers verder met rust!
Roland van der Hilst Barendrecht
Helm maakt fatbike minder stoer
Het argument ‘victim blaming’ is te kort door de bocht – en dat is een gevaarlijke manoeuvre in het verkeer. Fietshelmen maken de e-bike en fatbike minder stoer, en daardoor minder populair bij vooral jonge kinderen die er vaak op rijden maar minder goed mee om kunnen gaan. Minder kids (die impulsief handelen en stoer doen) op snelle fatbikes zal leiden tot minder ongelukken. Als er dan toch een ongeluk gebeurt, wordt hun hoofd en brein beschermd. Je doet toch ook de deur op slot als je van huis gaat? Toch is het niet jouw schuld als iemand je huis binnenloopt en spullen steelt. Maar je wilt jezelf beschermen. En je verzekering betaalt niet uit als je deur niet op slot zat.
Nina Roelofs Woudenberg
Gebrekkige zichtbaarheid
Als automobilist heb ik vooral problemen met de gebrekkige zichtbaarheid van fietsers. In combinatie met hoge snelheid en slecht verkeersgedrag is dat het hoofdprobleem. Verplicht gele hesjes met reflectiestrepen zou al een hoop schelen. De helm zou ik alleen verplichten voor jonge fietsers en wielrenners.
Chris Keuken Tarnalelesz (Hongarije)
Roep trends in autoland halt toe
De trends bij de nieuwe auto’s werken ook niet mee. Ze worden steeds groter, waardoor de ruimte op de weg voor andere weggebruikers afneemt. Ze hebben grotere dode hoeken, waardoor andere weggebruikers zelf ervoor moeten zorgen daar maar niet te verblijven (!). Ze worden zwaarder, waardoor de botsing harder aankomt. Ze hebben hogere neuzen, waardoor fietsers en voetgangers omgekegeld worden in plaats van via de motorkap doorrollen. En al die slimme systemen? Het is tegenwoordig een pluspunt voor de auto als je die zo snel mogelijk kunt uitschakelen. Wie heeft de moed om deze trends in autoland een halt toe te roepen?
Margaretha Bakker Groningen
Allen verantwoordelijk
Natuurlijk moeten we de oorzaak van verkeersonbekwaamheid en roekeloosheid aanpakken. Zolang dat niet is gebeurd, kan je ernstig hoofdletsel alleen voorkomen of verminderen in ernst door het dragen van een helm. Als neuroloog smeek ik de politiek de fietshelm te verplichten. Door dit na te laten zijn we allen verantwoordlijk voor de extra doden.
Chris van der Linden Gent (België)
