N.B. Het kan zijn dat elementen ontbreken aan deze printversie.
Schroot Na aandringen van de Indiase eigenaar is Tata Steel de duurzaamheidsplannen aan het herzien. Een concreet scenario ligt nu bij de directie in India: minder waterstof gebruiken dan eerst gepland en deels schroot gaan omsmelten.
De verduurzamingsplannen van Tata Steel worden vrijwel zeker fors aangepast. De fabriek is voornemens een kleinere waterstofinstallatie te bouwen dan eerst gepland, aangevuld met een grote schrootsmeltinstallatie. Een plan van de Nederlandse directie voor deze route, waar de ondernemingsraad zeer kritisch over is, ligt voor bij de top van het Tata Steel-concern in India, die komende week erover praat. Dat bevestigen betrokkenen aan NRC.
Donderdag maakte Tata Steel al bekend dat het nadacht over aanpassing van de duurzaamheidsplannen. De fabriek was al bijna twee jaar bezig met een project om staal te gaan maken met grote hoeveelheden waterstof. Na aandringen van de Indiase eigenaar was het bedrijf nog eens naar andere opties gaan kijken.
Inmiddels is één scenario gekozen als favoriet. Daarbij zal Tata Steel minder waterstof gebruiken en deels schroot gaan omsmelten. Dit plan maakt de fabriek meer circulair, maar levert slechtere kwaliteit staal op.
De nieuwe vergroeningsroute geldt direct als controversieel. De ondernemingsraad heeft al aan de Nederlandse directie laten weten kritisch te zijn over de nieuwe plannen, blijkt uit een brief waar NRC de inhoud van kent. De raad vreest baanverlies én een verslechterde concurrentiepositie van de fabriek.
Waterstof in plaats van kolen
Tata Steel IJmuiden (circa 9.000 werknemers) is verantwoordelijk voor 7 procent van de Nederlandse CO2-uitstoot. Staal maken draait op dit moment om een reactie tussen kolen en ijzererts, waarbij gigantische hoeveelheden CO2 vrijkomen. Dat wilde de fabriek gaan oplossen door staal te maken met waterstof in plaats van kolen, zo maakte het bekend in 2021. Die route kiezen veel staalbedrijven in Europa op dit moment.
De aanpassing die nu voorligt, heeft een voorgeschiedenis van een paar maanden. Het idee om naar andere opties te kijken is oorspronkelijk ingegeven door de Indiase eigenaar. Dit voorjaar schreef het moederbedrijf rode cijfers en de ‘waterstofroute’ is relatief duur, hoewel er geen precieze cijfers bekend zijn. Verder is de onzekerheid over gasprijzen toegenomen; in de waterstofroute zou de fabriek tijdens een tussenfase op aardgas draaien. In nieuwe Haagse klimaatplannen zou aardgas bovendien ook nog eens extra belast kunnen gaan worden. En dan zijn er nog de verslechterde economische omstandigheden in de hele wereld.
Zo kwam het installeren van een ‘electric arc furnace’ (EAF) in beeld. Dit is een bewezen en goedkopere techniek, waarbij oud schroot kan worden omgesmolten tot nieuw staal. In feite is het een hele grote smeltoven.
Voor Tata Steel in IJmuiden zou dit een enorme verandering zijn – misschien nog wel het meest voor het zelfbeeld van het personeel. Met EAF maak je kwalitatief veel minder goed staal. EAF-installaties golden lang als vergroeningsmethode voor de Britse fabrieken van Tata Steel, die notoir verouderd en verlieslatend zijn. Maar IJmuiden zou ook na de vergroening door waterstof hoogwaardig staal blijven maken: voor toepassingen in de auto-industrie of in voedselblikjes. Hoewel de buitenwereld de voormalige Hoogovens misschien als oude rommel inschat, is dat in de staalwereld niet zo. Daar geldt IJmuiden als een kwalitatief zeer goede fabriek, met een veelgeprezen onderzoeksafdeling.
‘Beste van beide werelden’
Toch is, na een eerste schok, de laatste weken ook in IJmuiden het idee van een EAF iets meer ingedaald. Ten eerste omdat deze praktijk kan worden gecombineerd met een kleinere waterstofinstallatie dan eerst het idee was. In dat geval, een soort ‘beste van beide werelden’, zou de fabriek ook zelf ijzererts blijven voorbewerken en dit mengen met schroot in een EAF. De bedoeling is dat dit alsnog staal van goede kwaliteit kan opleveren, hoewel de meest hoogwaardige producten waarschijnlijk niet zomaar meer te maken zijn.
Ten tweede omdat een EAF uitzonderlijk circulair is: in feite ben je deels een recyclingsfabriek. In de gesprekken die Tata Steel de afgelopen maanden met omwonenden heeft gehad over de vergroeningsplannen is de gebrekkige circulariteit van het waterstofplan regelmatig aan bod gekomen. Bij Tata Steel zelf is daardoor het besef hierover ook gegroeid. Greenpeace, een van de grootste critici van Tata Steel, reageerde daarom donderdag positief op het idee van een EAF.
De combinatieroute geniet inmiddels de voorkeur van de Nederlandse directie, die het plan heeft voorgelegd aan de directie in India, zo zeggen betrokkenen. Daarmee komt deze optie nu heel dichtbij.
Grote vraag is hoe ondernemingsraad en vakbond FNV hierop zullen reageren. Juist de ondernemingsraad en de vakbond speelden een grote rol bij de eerdere keuze voor de ‘volledige’ waterstofroute in 2021, die volgens hen de voorkeur genoot boven het afvangen van CO2.
Maar ook bij de combinatieroute heeft in ieder geval de ondernemingsraad veel „bedenkingen”, zo blijkt uit een interne brief. Volgens de raad staat bij een EAF de werkgelegenheid en de concurrentiepositie van Tata Steel onder druk. Dit vooral vanwege de slechtere kwaliteit staal die dan gemaakt wordt. Als er „meer doorsnee producten gemaakt gaan worden is de COR [centrale ondernemingsraad] bezorgd dat we het als bedrijf daarmee niet gaan redden”.
Ondertussen blijft één aspect nog grotendeels onduidelijk: wat zijn de gevolgen voor de omgeving van alle opties? Tata Steel krijgt al jaren veel kritiek van omwonenden vanwege de schadelijke stoffen die de fabriek uitstoot. Voor inwoners van plaatsen als Wijk aan Zee telt vooral het moment waarop de kooksfabrieken dichtgaan. Die fabrieksonderdelen gelden als meest vervuilend. Hoe het met deze aspecten zit in het nieuwe plan is nog niet volledig duidelijk.